Dm3 utrustades med utbytesspeglar och vindrutetorkare i maj. Det finns viss förvirring om artikelnumret för dessa Roco-artiklar, numret som anges på instruktionsbladet verkar vara för olika komponenter (om det är något att söka på webbplatser), och Rocos egen webbplats är inte särskilt hjälpsam! Så vi har istället modifierat och monterat Jeco-komponenter. Vi måste också montera nya ledstänger, men vi kan behöva göra dessa här. 0,5 mm stången skulle vara mycket lämplig för de flesta applikationer, men det finns några föremål som behöver stötar mellan ändarna, och det är där det blir knepigt! Vi undersöker fortfarande den.
N 1304 förlorade en av sina buffertar under det senaste arbetet, och det är en mycket tunn metallbit. En reparation gjordes i början av maj genom att borra ett 0,5 mm hål i komponenterna, sätta in en stav, flankerad av ett rör (från de material som köpts förra månaden) och sedan limma ihop allt! Det ser rörigt ut, men om det håller, lämnar vi det i fred. Annars ersätter vi alla fyra! En beställning har gjorts för en ersättningssats, men varorna finns inte i lager och vi vet inte hur länge.
Serveringsvagnar R4R 5441 och 5447 anlände i början av maj. Dessa är så begränsade föremål från HNoll att de inte skulle missa alls. En av dem kommer att gå in i det nuvarande 1980-talet InterCity-tåg; den andra kommer att vara en reserv tills fler vagntyper anländer från HNoll, och sedan kommer den att gå in i den uppsättningen. (Nästa modeller antydda från HNoll är serie-2 A7 och B7; två av vardera skulle gå med den “extra” R4R för att göra ett InterCity-tåg. Sedan, på längre sikt, en varje B2 och B4 skulle läggas till för att göra en sju-vagnars tåg. Vid denna tidpunkt skulle en andra B2 och B4 läggas till den befintliga uppsättningen, och en av (Roco) B7 ersattes av en HNoll AFM7! Om HNoll producerar serie-1 A7/B7, kan det se återkallande av många av Roco-personvagnarna.)