Tag Archives: Jeco

Nyheter för tredje kvartalet 2026

Nyheter om svenska modelljärnvägar

En 3D-utskriven modell från SSR Models (www.model-craft.se/brand/ssr-models) av en Saab 96 V4 under renovering finns tillgänglig som ett färdigt lackeringsbyggsats. Bland många andra byggsatser producerar de även en modell av en man som ska lackera om bilen! Intressanta och ovanliga modeller för alla diorama.

Wiking, känt för modellbilar i instegssegmentet, har presenterat en modell av ett svenskt hus (artikel 112001) och separat ett garage (artikel 114005). Vi är inte övertygade om äktheten hos dessa modeller; den faluröda färgen med vita hörn är korrekt, men profilen är tveksam! Den är märkt “Bullerbü”, vilket är den tyska översättningen av Bullerbyn, och därför möjligen kopplad till “Barnen i Bullerbyn” av Astrid Lindgren, som gjordes till två filmer i mitten av 1980-talet. Men inget av husen där ser ut som den här modellen. Caveat Emptor.

Våra järnvägsnyheter

Vi har ett långtidslån av en modell av Jecos Rc4. Den har ett irriterande problem. De riktade lamporna är inte så riktade som de borde vara – det finns ett flimmer eller ett svagt sken i “fel” ände. Vanligtvis är detta ett resultat av optisk bleed-over och åtgärdas genom att applicera silverfärg och sedan mattsvart färg mellan fiberoptiken. Men på den här modellen sitter lysdioderna direkt vid lampöppningarna. Problemet är ett problem med motelektromagnetisk ström, vilket tar längre tid att åtgärda och har bara varit ett problem sedan tillverkarna slutade tillverka modeller för analoga järnvägar. (En digital modell är utrustad med ett så kallat “blankingchip” så att den kan köras på analog järnväg, men om det inte görs ordentligt kommer det med detta problem med motelektromagnetisk ström.) Roco producerar också Rc4 (och i samma orangea färg), och de producerar en “mer analog” version, som inte har detta problem.

Byggandet av modellen för Rickbackens station har avstannat efter att vi upptäckte att 12V-lamporna som vi köpte faktiskt var 1,5V och att alla nu behöver bytas ut! (Vi fick höra att de var 12V när vi frågade om lämpliga motstånd för dem!) Bilden ger en indikation på hur mycket arbete det innebär att byta ut alla.

Andra järnvägsnyheter

Under en nyligen genomförd “arbetshelg” på Nässjö järnvägsmuseum utnyttjades den mycket sällsynta möjligheten att ställa upp alla fyra ångloken där; E2 1092, A5 1545 (men bevarade i originalskick som KJ 17), B 1038 och L5 1778 (men väntar på restaurering som NOJ 33). NOJ 33 fanns faktiskt inte i stallet och ingick inte i uppställningen förrän någon insåg att denna möjlighet kanske aldrig skulle hända igen, så efter 40± minuters rangerande av vagnar och lok nåddes loket och lades till i uppställningen!

Nässjö järnvägsmuseum har också gett möjlighet att hjälpa till med konstruktionen av “moduler” till sin modelljärnväg i H0-skala. Det ger lämplig övning för framtida golvlister när RTJ kan komma igång, så erfarenheten är värdefull.

Under ett nyligen besök på Bruzaholms Bruksmuseum hittade vi dessa bilder på två av de brittiskt byggda Fairlie-loken som köptes in för byggandet och efterföljande användning längs linjen genom byn. Fairlie-patentet var bra för kraftigt böjda linjer, vilket faktiskt är så Nässjö Oskarshamns Järnväg alltid har varit känd som Bockabanan.

(Bilderna visas tillsammans med våra nyheter på engelska)

News for Third quarter, 2026

Swedish railway news

Further to the announcement of new sleeper carriages and locomotives to pull them, SJ is ordering new daytime stock to augment the existing X2000 trains. These will have a higher speed capability (250 km/h) than the existing track allows for (200 km/h) and the first of them is expected to arrive next year.

Work has started on replacing the catenary poles along the railway from Borlänge to Mora, through the heart of Dalarna. These unusual poles were noticed during the first holiday in 1990; they’re wooden, like telephone cable poles, but carrying 16kV cables! The new ones will be steel, thus a sad sense of nostalgia.

Swedish model news

A 3D printed model by SSR Models (www.model-craft.se/brand/ssr-models) of a Saab 96 V4 under renovation is available as a ready-to-paint kit. Amongst many other kits, they also produce a model of a man about to respray the car! Interesting and unusual models for any diorama.

Wiking, known for entry-level model cars has announced a model of a Swedish house (article 112001) and separately a garage (article 114005). We are not convinced of the authenticity of these models; the Falu-red with white corners is correct, but the profile is questionable! It is labelled “Bullerbü,” which is the German translation of Bullerbyn, and therefore possibly connected with “The Children of Noisy Village” stories by Astrid Lindgren, made into two films in the mid-1980s. But none of the houses there look like this model. Caveat Emptor.

The Saab 96 V4 as a model of the car under renovation.

Our railway news

We have on long-term loan, a model of Jeco’s Rc4. It has an irritating problem. The directional lamps are not as directional as they ought to be – there is a flicker or faint glow at the ‘wrong’ end. Usually this is a result of optical bleed-over and is cured by the application of silver, then matt black paint between the fibre optics (or black insulating tape). But on this model, the LEDs are directly at the lamp apertures. The problem is a feedback issue, which will take longer to fix, and has only been an issue since manufacturers stopped making models for analogue railways. (A digital model is fitted with a so-called ‘blanking chip’ so that it can run on Analogue, but if not done properly, it comes with this feedback problem.) Roco also produces the Rc4 (and in the same orange livery), and they produce a ‘more analogue’ version, which does not have this problem.

The construction of the model for Rickbacken station has ground to a halt, after it was found that the 12V bulbs that we had been sold were in fact 1,5V and all now need replacing! The picture gives an indication of how much work is involved with replacing all of them.

The Jeco sub-chip with lighting LEDs, no bleed-over problem here!

Other railway news

During a recent ‘work party’ at Nässjö railway museum, advantage was taken of the very rare opportunity to line up all four steam locomotives there; E2 1092, A5 1545 (but preserved in original condition as KJ 17), B 1038 and L5 1778 (but awaiting restoration as NOJ 33). NOJ 33 was not actually in the shed, and not part of the line-up until someone realised that this opportunity might never happen again, so after 40± minutes of shunting wagons and locos about, the loco was reached and added to the line-up!

Three of the steam locomotives in a line-up at Nässjö lokstallet.

Also, from Nässjö railway museum, is the opportunity to help with the construction of ‘modules’ for their H0-scale model railway. These modules are built according to a standard, especially in relation to how the tracks line up at the end of the baseboard module. Then, any two can be coupled together – anywhere – from any builder – at any event! Literally, it’s not quite like that, after all some modules have single track sections, some have double, but in essence that is how it works. Coupling them together in this way is really only suitable (easily) for digital control, so our interest is somewhat limited; but it does provide suitable practice for future baseboard building sessions once the RTJ can get started, so the experience is valuable.

During a recent visit to Bruzaholm’s Bruksmuseum, we found these pictures of two of the British built Fairlie locomotives that were bought for the construction and subsequent use along the line through the village. The Fairlie patent was good for heavily curved lines, which is in fact how the Nässjö Oskarshamn Railway has always been known as Bockabanan (the curved railway). This has also caused some confusion with poor translations relating our earlier research in that the word Bock also means goat – and we wondered what was the significance of naming the line after these animals – it wasn’t!

A very cluttered view of a module under construction. Boxes provide weight whilst the glue for the cork underneath dries, but note the pre-formed ends – a standard to ensure compatibility.
Inspiration with open-framed boards for when we build the RTJ!

Nyheter för andra kvartalet 2026

Nyheter om svenska järnvägar

Alla våra svenska järnvägsnyheter har tidigare rapporterats på svenska i olika format, och vi har inget att tillägga.

Nyheter om svenska modelljärnvägar

Alla våra modellnyheter har tidigare rapporterats på svenska i olika format, och vi har inget att tillägga.

Våra järnvägsnyheter

Ångloket av litt N har fått sin kaross borttagen, och en del av inkörningsproblemet har upptäckts; motorn sitter inte ordentligt (karossen höll den på plats). Så detta är något som åtgärdas. Samtidigt återställs baklyktorna; de stack ut för mycket. De skadades under demonteringen så extra reparationer görs. Men när allt detta är klart kommer loket att köras in utan karossen monterad.

Nyheter för första kvartalet 2026

Här är en liten formatändring som ligger i linje med syftet med denna webbplats. Nyheter från svenska järnvägar och modeller av svenska tåg och tillbehör finns väl dokumenterade (på svenska) på andra webbplatser, så vi kommer inte att säga mycket mer än bara en kort sammanfattning. När det kommer nyheter från vår egen modellering kommer det att finnas mer av det här. Det kommer att finnas fler nyheter om svenska järnvägar och modellering i våra engelskspråkiga uppdateringar.

Nyheter om svenska järnvägar

Tyvärr måste vi börja med ett litet råd, en ”varning”. När man bokar resor med Snälltåget är seniorbiljetten för 60+ faktiskt ett tillägg, inte en rabatt! Tur- och returbiljetten för en nyligen resa med 60+-alternativet var 863 kr, men när vi senare kontrollerade standardpriset för vuxna för samma två tåg blev totalpriset 831 kr, cirka 32 kr billigare! Det finns inget ”Kontakta oss”-alternativ på deras webbplats, och inspektören ombord var helt okunnig! Caveat Emptor.

Nyheter om svenska modelljärnvägar

Jecos ombyggda Ra-lok kommer också att finnas tillgängligt med Marshall-belysning (men fortfarande med den ursprungliga dörrlayouten). Flera olika löpnummer kommer att erbjudas, men som tidigare, inte de två första, eftersom de har små skillnader i detaljer (till exempel strömavtagarens placering).

NMJs Of-lok finns nu i butik. Det är lämpligt för tidiga malmtåg längs Malmbanan (innan Dm-lokets ankomst) och senare för godståg lite längre söderut.

Roco har tillkännagivit fem nya lok, inklusive Da 917. Det orange Rc4 1173 verkar ha den ursprungliga takprofilen men senare metallfönsterramar, vilket skiljer det från Jeco-modellen. Amtrak Rc4 1166 ska vara i nuvarande skick (med modifierad takprofil och “Nordic Refinance”-märkning). Och helt aktuellt kommer det att finnas två lok; TRAXX F140 AC2-loket med varumärket “Nordic Refinance” och Re 620 052, som överfördes från Schweiz till Sverige 2025 efter att ha tagits över av Nordic Refinance. Det kommer fler, men den här har en elegant “alpin”-lackering!

En återförsäljare ryktar om att NMJ förväntas producera modeller av tre vagnar från 1940-talet: R3, WL2 och BF2; de två första tillverkades tidigare av Lima. Men vi kan inte hitta dessa på NMJs egen webbplats!

Roco ger också ut nya vagnar; den 2-axliga stridsvagnen i “Koppartrans”-lackering i ett paket om två, “Teu”-vagnen (före UIC) i ett paket om två, men även dubbelvagnen “Himrrs” i “Nordwaggon”-lackering.

De efterlängtade Minichamps-modellerna av Saab 900 3-dörrars coupé och 2-dörrars cabriolet finns nu tillgängliga. Till skillnad från PCX87-versionerna är dessa av årsmodellerna från 1995 och därför modeller från GM-produkter!

PCX87 annonserar den föreslagna produktionen av en modell av Volvo 360 sedan från 1985, som initialt kommer att finnas tillgänglig i fyra olika färger. Vissa återförsäljare annonserar den som 340, men 340 var en halvkombi (3-dörrars eller 5-dörrars), 360 var bara en 4-dörrars sedan, som på bilderna från PCX87.

Våra järnvägsnyheter

Det finns en förändring i planeringen av det nya dioramat. Zätaspåret skulle ha varit en H0n2-linje (7 mm spårvidd), representerande 600 mm spårvidd, som gick från Kållstorp (på H0n3-linjen) till en skuggstation som skulle identifieras som Hemsjön. Vi har beslutat att den europeiska H0f-identiteten (även känd som H0i) (6½ mm spårvidd) skulle vara mer lämplig för denna linje än H0n2 (som är amerikansk), till stor del för att det finns fler modeller tillgängliga, redo att köras, och de har ett mer europeiskt utseende.

Vi har också beslutat att RTJ, som är av sydligare natur, inte kommer att vara ett lämpligt hem för Malmbanans modeller, så vi har beslutat att erbjuda dessa till försäljning. Sexton av de tjugo ‘Uad’-vagnarna har sålts, liksom alla de tjugotvå ‘Mas’-vagnarna. Förutom de fyra återstående “Uad”-vagnarna finns i skrivande stund ett Dm-lok och ett Dm3-lok kvar till salu. (Dm-loket finns i England, resten finns här i Sverige.)

Med ankomsten av H&M:s “Loco Tester” från lagret kunde vi köra in några lok. Den nybyggda byggsatsen av N-loket var den första, väldigt stel till en början, men kom så småningom igång – och sedan bröt den excentriska vevaxeln av på ena sidan! Detta är en fastlödd del och som tur var har vi kunnat löda fast den igen. U-loket var nästa, en gammal Tenshodo-modell, också lite stel, men mycket bättre (tills den spårade ur den “rullande vägen”). Jeco T23:an gick sönder igen, så vi bytte ut “chipet” mot en BP21 och vi kunde sedan köra in den helt, om än utan belysning (så vi har skjutit upp monteringen av den nya belysningskabeln)! Även T21 64 och T45 328 behövde köras in; T45:an eftersom det här var första chansen sedan byggsatsen, och T21:an eftersom det var första chansen med den nya motorn. T45:an, som har ett chassi från SV&LV, går utmärkt; men tyvärr behöver T21:an fortfarande mer arbete.

Och slutligen…

En av våra vänner tog fotot som sågs i våra engelskspråkiga nyheter, på Nässjö station under sommaren (där arbetare ses sätta upp nät under stationens tak för att hålla fåglarna borta), och frågade: “Hur många säkerhetsbrister kan man se på ett foto?”

Svaren inkluderade:

Arbeta nära perrongkanten medan tåg kör i närheten;
Blockera lokförarens sikt mot signalen (ganska skymd på det här fotot – men en finns där);
Arbeta på höjd nära 16 kV elektrifiering utan skydd;
Inga skyddshjälmar;
Person i hissen som står på skyddsräcket, inte på golvet, och utan säkerhetssele;
Banksman som uppenbarligen inte är uppmärksam och låter människor passera nära arbetet och perrongkanten;
Ingen säkerhetszon runt tornet (barriärer, skyltar etc.).

Det kan finnas fler (och vi startar ingen tävling om detta), men lite extra träning kanske inte är en dålig idé för de inblandade!

News for first quarter, 2026

Swedish railway news

Unfortunately, we need to start with a bit of advice, a ‘caution.’ When booking travel with Snälltåget, the 60+ senior ticket is actually a surcharge, not a discount! The return fare for a recent trip with the 60+ option was 863 kr, but when, out of curiosity, we checked the standard adult fare for the same two trains, the total was 831 kr, some 32 kr cheaper! There is no ‘Contact Us’ option on their website, and the onboard inspector was completely clueless! Caveat Emptor.

Swedish model news

Jeco has announced that their retooled Ra-loco will also be available with Marshall lighting (but still with the original door layout). Several different running numbers are to be offered, but as before, not the first two, because they have slight differences in detail (pantograph positions, for example).

NMJ’s Of-loco is now in the shops. That arrived rather quickly! It is suitable for early ore trains along the Malmbanan (before the arrival of the Dm-loco) and latterly for general goods trains a little farther south.

Roco has announced five new locomotives, including Da 917. The orange Rc4 1173 seems to have the original roof profile but later metal window frames, this latter point distinguishing it from the Jeco model. The Amtrak Rc4 1166 is to be in the current condition (with modified roof profile and ‘Nordic Refinance’ branding). And right up to date, there will be two locomotives; the TRAXX F140 AC2 loco with ‘Nordic Refinance’ branding, and the Re 620 052, which was transferred from Switzerland to Sweden in 2025, having been taken over by Nordic Refinance. There will be more, but this one is in a fancy ‘Alpine’ scenic livery!

Ra drawing from Jeco, to be a model with the later lights.

Rumoured by one retailer, NMJ is expected to produce models of three 1940s carriages: the R3, WL2 and BF2; the first two of which were previously made by Lima. But we cannot find these on NMJ’s own website!

Roco is also reissuing some wagons; the 2-axle tank wagon in “Koppartrans” livery in a pack of two, the ‘Teu’ wagon (pre-UIC) in a pack of two, but also the ‘Himrrs’ double-wagon in “Nordwaggon” livery.

The awaited Minichamps models of the Saab 900 3-door coupé and 2-door cabriolet are now available. Unlike the PCX87 versions, these are of the 1995 year-models, and are therefore models of GM products!

PCX87 is advertising the proposed production of a model of the Volvo 360 saloon from 1985, which will initially be available in four different colours. Some outlets are advertising it as the 340, but the 340 was a hatchback (3-door or 5-door), the 360 was only a 4-door saloon, as in the pictures from PCX87.

Saab 900, a 1995 GM version in H0-scale from Minichamps.

Our railway news

There is one change in the planning stage; that of one of the proposed narrow-gauge additions to the main diorama. The Zätaspåret was to have been an H0n2 (7mm gauge) line, representing the 600mm gauge, running from Kållstorp (on the H0n3 line), to a shadow station to be identified as Hemsjön. We have decided that the European H0f identity (aka H0i) (6½mm gauge) would be more suitable for this line than H0n2 (which is American), largely because there are more models available, ready-to-run, and with many significantly from Busch, they’re more European in appearance.

We’ve also decided that the RTJ, being of a more southerly nature, will not be a suitable home for the iron ore railway (Malmbanan) models, so we’ve decided to offer these for sale. Sixteen of the twenty ‘Uad’ wagons have been sold, as well as all of the twenty-two ‘Mas’ wagons. In addition to the four remaining ‘Uad’ wagons, one Dm-loco and one Dm3-loco remain for sale at the time of writing. (The Dm is in England, the rest are here in Sweden.)

With the arrival of the H&M ‘Loco Tester’ from storage, we were able to run-in some locomotives. The newly built kit of the N-loco was the first, very stiff to start with, but eventually got going – and then the eccentric crank broke off on one side! This is a soldered part and thankfully we have been able to solder it back on. We do have some spare parts if this becomes a regular problem (both sides have failed in turn, now)! The U-loco was next, an old Tenshodo model, also a bit stiff, but much better (until it derailed off the ‘rolling road’), though there is one wheel-set that is not perfectly aligned and the loco wobbles – but that is not too difficult to sort out. The Jeco T23 failed again, so we replaced the ‘chip’ with a BP21 and we were then able to run it in fully, albeit without lighting (so we’ve postponed fitting the replacement lighting cable)! Also, T21 64 and T45 328 needed running in; the T45 because this was the first chance since building the kit, and the T21 because it was the first chance with the new motor. The T45, which has a chassis from SV&LV, runs beautifully; but sadly, the T21 still needs more work.

N 1304 on the “Rolling Road” with other locos awaiting their turn or other servicing.

And finally…

One of our Friends took this photo at Nässjö station during the summer (where workmen are seen putting up netting under the station canopy to keep the birds out), and asked, “How many safety failures can you see in one photo?”

The answers included:

Working close to the platform edge whilst trains are running close by;
Blocking the train driver’s view of the aspect given by the signal (quite obscured in this photo – but one is there);
Working at height near 16kV overhead electrification without any protection;
No hard hats;
Person in the lift standing on the guard rail, not the floor, and without safety harness;
Banksman clearly not paying attention, allowing people to pass close to the work and to the platform edge;
No exclusion zone around the tower (barriers, signs, etc).

There may be more (and we’re not launching a competition about this), but some extra training might not be a bad idea for the people involved!

Nyheter för tredje kvartalet 2025

Våra nyheter

Jecos Rc4 1182 har anlänt till butikerna (tillsammans med andra nya modeller), och en har anlänt hit. Denna modell är privatägd och utlånad till järnvägen tills en tidpunkt som har överenskommits gemensamt. Det är en fin modell, och dess prestanda “direkt ur lådan” är mycket bättre än T23. En märklighet som vi faktiskt gillar är att modellen har felmatchade plogar; en snöplog i ena änden och en älgplog i den andra! Speglarna behövde monteras och den reflexmässiga delen målas på, men en av våra var något trasig, så extra försiktighet kommer att krävas när man böjer dem till rätt profil!

Efter långa överväganden “bakom kulisserna” har vi beslutat att ersätta det föreslagna stationsnamnet “Skarpa Gård” på RTJ med “Sköndal”. Inget annat har ändrats; det kommer att bli en lantlig plats mellan Rickbacken och Töjnan, och troligtvis den första som faktiskt byggs!

En av våra vänner i Storbritannien äger nu Steninge-modellen och har renoverat den. Av bilden (i den engelskspråkiga uppdateringen) framgår att den är lite mer utbyggd nu och att spåret läggs om helt. Medan arbetet fortskrider visades dioramat på en utställning i början av juni. Y1-järnvägsbussen är i Epoch-V-lackering (1990-2010-tal-liknande)!

Modellnyheter

HNoll har producerat konferensvagnen S4 i ASEA-lackering (före ABB-lackeringen) och om vi hade haft pengarna hade vi köpt en!

Jeco har nyligen tillkännagivit den föreslagna produktionen av inte mindre än 20 TGOJ M4 3-axliga malmvagnar som ska finnas tillgängliga i fyra paket med fyra vagnar och två paket med två vagnar. Idealiska lok för dessa vagnar är deras föreslagna TGOJ Bt-lok, eller nyligen producerade TGOJ Ma-lok.

One87 har via sin onlinebutik Tradera producerat fungerande modeller (som byggsatser) av spårspärr som används i sidospår (istället för den brittiska “catch point”), en länge förbisedd artikel. De har också producerat modeller av Kalmar plattformstraktor, med släpvagn.

PCX87 Saab 900 sedan har anlänt till butikerna; fyra olika färger plus en svensk “polis”-bil.

Andra intressanta nyheter

Rc2 001 (en tidigare ÖBB klass 1043, men i alla avseenden samma som SJ Rc2) har målats om till den tidigare färgsättningen som den bar under tjänstgöring i Österrike. Tio extra Rc2 byggdes för ÖBB och levererades i SJ-färgsättning (utan markeringarna), och de var mycket framgångsrika. Så småningom pensionerades de alla och de nio överlevande fördes tillbaka till Sverige, där de används i gods- och “service”-transporter. De skiljer sig från de svenska versionerna med olika strålkastar- och bakbelysning, en modifiering som gjordes under ÖBB-ägandet.

Rc4 1166 har målats om till en Amtrak-lackering av sina nya ägare, Nordic Re-finance. Denna är nästan identisk med den lackering den bar när den skickades till Amtrak i USA för provkörningar, vilket slutligen ledde till beställningen av ASEA-lok av typ AEM7, vilka i huvudsak är Rc4 i en annan kaross! De var mycket framgångsrika och Amtrak var inte det enda företaget som köpte dem. I skrivande stund används detta lok nästan uteslutande av Nässjö järnvägsmuseum för deras icke-ångtågsresor.

Nu väntar vi bara på att se om Rc6 1377 kommer att döpas om till Rc5 och målas i antingen den vit-silverfärgade lackeringen eller den “disco”-lackering som följde!

News for third quarter, 2025

Our News

Jeco’s Rc4 1182 has arrived into shops (along with other new models), and one has arrived here. This model is privately owned and on loan to the Railway until a time that has been mutually agreed. Overall it is a nice model, up to the detail standards that Jeco manage so well; and its performance ‘out of the box’ is much better than the T23, for example; though it will need running in, properly. The ‘set place’ for the driver-side windscreen wiper is not the correct resting place and it would be an irritation to the driver being right in his line of vision. One oddity that we actually quite like is that the model has mis-matched ploughs; a snow plough at one end and a moose plough at the other! The mirrors needed attaching and the reflective part painted on, but one of ours was slightly broken, so extra care will be needed when bending them to the correct profile!

After lengthy considerations ‘behind the scenes,’ we have decided to replace the proposed station name ‘Skarpa Gård’ on the RTJ with ‘Sköndal.’ Nothing else has changed; it will be a countrified location between Rickbacken and Töjnan, and most likely the first to actually get built!

One of our Friends in the UK is now the owner of the Steninge model, and he has been rebuilding it. From the photo, it can be seen to be a little more built-up now and the track is being completely re-laid. Whilst work is progressing, the diorama made an appearance at an exhibition at the beginning of June. The Y1 railbus is in Epoch-V livery (1990s-2010s-ish)!

Model News

Quite unannounced, HNoll has produced the S4 conference carriage in ASEA livery (predates the ABB livery) and had funds permitted, we would have liked one here!

Jeco has recently announced the proposed production of no fewer than 20 TGOJ M4 3-axle ore wagons to be available in four packs of four wagons, and two packs of two. Ideal locomotives for these wagons are their proposed TGOJ Bt-loco, or recently produced TGOJ Ma-loco (but it seems that the TGOJ Hg-loco was used on other duties, including shunting these wagons).

One87, via their online Tradera shop has produced working models (as kits) of the derailers used in sidings (instead of the British ‘catch point’), a long overlooked article. They have also produced models of the Kalmar platform tractor, with trailer.

The PCX87 Saab 900 saloon has arrived into the shops; four different colours plus a Swedish “polis” car, and at least one especially commissioned livery that we know about. Its window and door profile seem a little different to their 3-door hatchback, but there’s 7 years between production versions (the saloon from 1981, and the hatchback from 1988).

The S4 in “ASEA Pendeln” livery, which later became “ABB Pendeln”. [HNoll]

Other Interesting News

Rc2 001 (a former ÖBB class 1043, but in all respects, the same as the SJ Rc2) has been repainted into the earlier livery that it wore whilst in service in Austria. A local business in Sweden made up the special number plates so typical of those used in Austria. Ten extra Rc2 were built for the ÖBB and supplied in SJ livery (without the markings), and they were so successful that ÖBB followed them up with the more locally built class 1044, which were not as successful! Eventually, they were all retired and the nine survivors were brought back to Sweden, where they are used in goods and ‘service’ operations. Visibly, they differ from the Swedish versions with different head and tail lighting, a modification that was made during ÖBB ownership.

Rc4 1166 has been repainted into an Amtrak livery by its new owners, Nordic Re-finance. This is almost identical to the livery it wore when it went to Amtrak in the USA for trials which ultimately led to the order for ASEA locomotives type AEM7, which are essentially Rc4 in a different body! They were very successful and Amtrak was not the only company to buy them. At the time of writing, this locomotive is being used almost exclusively by Nässjö railway museum for their non-steam rail-tours.

Now, we’re just waiting for Rc6 1377 to be rebranded Rc5 and painted in either the white-silver livery, or the ‘disco’ livery that followed!

Nyheter för andra kvartalet 2025

Våra Nyheter

T21 64 har äntligen förklarats i tjänst! Det senaste arbetet har inneburit att denna Heljan-modell har utrustats med helt nya (hemgjorda) steg och ledstänger, de nyare buffertarna har satts om och ett bättre fäste för tutaren har gjorts så att den är mindre benägen att slås av. Nästa större service är planerad 2028 och förhoppningsvis klarar den sig dit utan att det behöver göras något större arbete innan dess!

Med hjälp av ett lån har Jecos nyaste modeller, släpvagnarna UBF7Z och UDFo15 som ska användas till Y6/Y7-rälsbussarna, anlänt, och dessa har utrustats med fungerande kopplingar som inte kräver att tåget vänds för att kopplas till eller från! ‘UBF’ har två delvis öppna fönster, vilket tyder på att den inte bör användas i vintertrafik (på riktigt, Jeco?), och ett av dem är vid toalettutrymmet! En annan liten irritation med dessa modeller är att de har fungerande innerbelysning, som är för stark och därför mer liknar att vara bara leksaker!

FV1 55816 har fått sina ledstänger ommålade i sidensvart (från krom/silver) för att få det att se lite mer autentiskt ut. I alla andra avseenden är denna Heljan-modell bra att köra.

Rickbackens stationsbyggnad (anpassad från Heljan-modellen, “Åmål”) har byggts med en enkel interiör för att eventuell belysning ska se realistisk ut. Normalt har tryckta “gardiner” ett svart område där de är “öppna”, vilket innebär att när innerbelysningen är tänd kan man se mönstret på gardinerna och inte inuti, vilket är helt fel. Så med detta experiment ska interiören synas – subtilt – och gardinerna mindre transparenta. Arbetet har pausats tills vi har mera pengar (för belysningen).

Modell Nyheter

Det svenska loket “Of” ska produceras av NMJ i deras prisvärda “Topline”-serie. Det kommer att finnas två exemplar av detta dubbellok, 78+79 och 84+85. Tekniskt sett är dessa samma som de norska loken “El.3”, som NMJ också producerar. “Of”, en utveckling av det mindre tillförlitliga “Oe”, var föregångaren till loket “Dm” och användes mestadels på malmbanan i norr.

Det orangea Rc2-loket som föreslås av Jeco anges på deras webbplats vara nummer 1094, men de har producerat en tryckt katalog där de också annonserar nummer 1097. Katalogen antyder att 1094 kommer att vara i original Epok III-lackering och 1097 kommer att vara i Epok IV-lackering, men Jeco kunde inte bekräfta någotdera, förvirrade särskilt eftersom 1097 inte ens finns på deras webbplats.

Det kommer att finnas tre nya Y2-enheter från Dekas, efter succén med deras första lansering. Men de lägger till en tredje färgsättning – den ursprungliga från när tågen körde längs Blekingebanan. Denna andra omgång kommer att ha nummer 1375 som Y2 i originalfärgsättning, 1377 som Y2K (som deras första i R/G/B-färgsättning) för trafik till Linköping och Stockholm, och sedan 1381 som Y2R i den nuvarande färgsättningen.

Det kommer att finnas fler ‘Ge’- och ‘Gs’-vagnar från Dekas, några av dem i märkesfärgsättning (inklusive en gul “ASG”-version), tre UIC- och tre pre-UIC-vagnar. Det kommer också att finnas pre-UIC ‘Hs’-vagnar (från slutet av 1960-talet) – en typ som blev ‘I’ (isolerad) enligt UIC-specifikationen.

Det norska El.15-loket ska produceras av NMJ i deras prisvärda ‘Topline’-serie. El.15 användes tillsammans med Dm/Dm3-lok på malmbanan i norr, ofta i par. Modellen kommer att finnas tillgänglig i fyra versioner lämpliga för den linjen, plus två nyare färger. NMJ hade producerat denna tidigare i sitt dyra “Superline”-sortiment, så detta är en välkommen modell.

Tillverkarens Nyheter

Vi är oroade över de senaste nyheterna från HNoll.
Ägaren attackerar nu de mindre butikerna med deras begränsade budgetar för att de inte har hela sortimentet av hans modeller i lager; de kommer att förbjudas att förbeställa utvalda framtida modeller! Han gör detta för att straffa dem för att de inte har resurser att sälja hela sortimentet, och har uppmanat kunderna att överväga att byta var de köper sina modeller ifrån, vilket är giftigt och skadligt för hobbyn i stort!
De efterlängtade Blue-X/IC-11-vagnarna kommer endast att säljas i ett 5-pack, vilket kommer att lamslå eller förbjuda personer med låg budget och personer med mindre järnvägsutrymmen (och detta kommer naturligtvis att minska antalet modeller som säljs, vilket han utan tvekan kommer att klaga på och skylla på alla utom sig själv).
Dessutom har han misslyckats med att korrigera ett detalj “misstag” med den efterlängtade “B11” och har sagt till modellbyggare att “små misstag kan och måste få passera” (vilket gör hans modeller inte bättre än Rocos).
AB7, AB9, BFS9, RB7, AFM7 och A7/B7 i första generationen är nu inställda.
Han verkar omedveten om att Sverige har en ekonomisk recession just nu och att både människor och handlare har mycket begränsade budgetar. Detta verkar vara början på den sorgliga nedgången för vad som ursprungligen var ett lovande företag.

Det finns en del sorgliga nyheter från SV&LV. I ett nyhetsbrev har ägaren starkt antytt att avveckla verksamheten på grund av dålig hälsa och andra olyckliga faktorer. Detta kommer också att påverka det tidigare varumärket Perlmodell. Precis som med Entec och Modellproduktion förra året känner vi inte till någon som är i en position att ta över sortimentet.

Andra intressanta nyheter

Denna uppdatering sammanfaller med evenemanget ”Hjul i maj” som anordnas av Nässjö järnvägsmuseum den 10 maj, och som också firar 60-årsjubileum i år. Evenemanget ”Hjul i maj” inkluderar två återvändande turer till Eksjö bakom ett ånglok, och andra evenemang planeras. Dessutom är den 10 maj separat, dagen för “Nässjö Street Festival,” så en intressant dag, särskilt för att besöka staden!

News for second quarter, 2025

Our News

T21 64 has finally been declared fit for service! The most recent work has seen this Heljan model fitted with completely new (home-made) steps and handrails, the newer buffers re-seated, and a better mount made for the hooter so that it is less prone to being knocked off. Its next major overhaul is due 2028 and hopefully it will make it to then without needing major work beforehand!

With the help of a loan, Jeco’s newest models, the UBF7Z and UDFo15 trailers to go with the Y6/Y7 railbuses, arrived, and these have been retrofitted with working couplings that don’t require the train to be turned over to be coupled or uncoupled! The ‘UBF’ has two partially open windows, which suggests that it shouldn’t be used in winter traffic (really, Jeco?), and one of them is at the toilet compartment! Another slight irritation with these models is that they have working interior lighting, which is too bright and therefore, more akin to being just toys!

FV1 55816 has had its handrails repainted satin black (from chrome/silver) to make it look a little more authentic. In all other respects, this Heljan model is good to run.

Rickbacken station building (adapted from the Heljan model, ‘Åmål,’) has been built with a basic interior for eventual lighting to look realistic. Normally, printed ‘curtains’ have a black area where they are ‘open’ which means that when the interior lights are on, one can see the pattern on the curtains and not inside, which is completely wrong. So, with this experiment, the interior should be seen—subtly—and the curtains less transparent. Work has paused until we have healthy funds (for the lighting).

T21 64 with new home-made steps and handrails – not quite as elegant, but they don’t fall off!

Model News

The Swedish ‘Of’ locomotive is to be produced by NMJ in their affordable ‘Topline’ range. There will be two copies of this double-loco, 78+79 and 84+85. Technically, these are the same as the Norwegian ‘El.3’ locomotives, which NMJ is also producing. The ‘Of’, a development of the less reliable ‘Oe’, was the forerunner to the ‘Dm’ loco, and was used mostly on the iron ore railway in the far north.

The orange Rc2 proposed by Jeco is given on their website to be number 1094, but they have produced a printed catalogue in which they also advertise number 1097. The catalogue suggests that 1094 will be in original Epoch-III livery and 1097 will be in Epoch-IV livery, but Jeco were unable to confirm either way, confused especially as 1097 is not even on their website.

There will be three new Y2 units from Dekas, following the success of their first release. But they are adding a third livery – the original one for when the trains worked along the Blekinge line. This second batch will have numbers 1375 as Y2 in the original livery, 1377 as Y2K (like their first in the R/G/B livery) for services to Linköping and Stockholm, and then 1381 as Y2R in the current livery.

There are to be more ‘Ge’ and ‘Gs’ Wagons from Dekas, some of them in branded liveries (including a yellow “ASG” version), three UIC and three pre-UIC. There will also be pre-UIC ‘Hs’ wagons (from the late 1960s) – a type that became ‘I’ (insulated) under UIC specification.

The Norwegian El.15 locomotive is to be produced by NMJ in their affordable ‘Topline’ range. The El.15 worked alongside Dm/Dm3 locomotives on the iron ore railway in the far north, often in pairs. The model will be available in four versions suitable for that line, plus two more recent liveries. NMJ had produced this earlier in their pricey ‘Superline’ range, so this is a welcome model.

NMJ pre-production photo of their ‘Topline’ model of the Of-loco.

Manufacturer News

We are alarmed with the latest news from HNoll.
The proprietor is now attacking the smaller retailers with their limited budgets for not stocking the full range of his models; they will be banned from pre-ordering selected future models! He is doing this to punish them for not having the resources to carry the full range, and has told customers to consider changing where they buy their models from, which is toxic and harmful to the hobby all round!
The awaited Blue-X/IC-11 models will only be sold in a set of five carriages which will cripple or prohibit people on low budgets and people with smaller layouts (and of course, reduce the quantity of models that get sold, which no doubt, he will complain about and blame everybody except himself).
Furthermore, he has failed to correct a detail ‘mistake’ with the awaited ‘B11’ and has told modellers that they must accept the imperfections (which makes his models no better than the Roco ones).
AB7, AB9, BFS9, RB7, AFM7 and A7/B7 in the 1st generation are now cancelled.
He seems oblivious to the fact that Sweden has an economic recession right now and people and traders have very limited budgets. This seems to be the start of the sad fall of what was originally a promising enterprise.

There is some sad news from SV&LV. In a newsletter, the proprietor has hinted quite strongly at winding up the business due to poor health and other unfortunate considerations. This will also affect the former Perlmodell brand. As with Entec and Modellproduktion last year, we do not know of anyone who is in a position to take over the range.

Other News

This update coincides with the “Wheels in May” (Hjul I maj) event being organised by the Nässjö railway museum on 10th May, who are also celebrating their 60th anniversary this year. The ‘Wheels in May’ event includes two return workings to Eksjö behind a steam loco, and other events are being planned. Furthermore, 10th May is separately, the day of the Nässjö Street Festival, so an interesting day especially to visit the town!

Nyheter för första kvartalet 2025

Våra Nyheter

Heljans T21 (den här gången vårt lok nummer 64) fortsätter att reta! Under januari har ytterligare förstärkningar av stegen skett, men nu ser modellen ful ut. Vi överväger att bygga helt nya trappsteg medan vi väntar på chansen att börja bygga den nya järnvägen!

Tillverkarens Nyheter

Jeco tillkännagav flera nya modeller (inte bara en) den 1 februari, och här är en sammanfattning.

TGOJ Bt-loco kommer att finnas i tre orange versioner och två gröna. (Detta var ursprungligen tillgängligt från dem som en dyr metallmodell!)
Ra-loket ska återutges i två originalversioner av orange (med blå rand) och tre senare (med bred vit rand) versioner.
Den helt omarbetade T43:an kommer att finnas i flera versioner; röd/vit/blå (två kommer att erbjudas), orange med original ‘kjol’ (två kommer att erbjudas), orange modifierad utan ‘kjol’, Banverkets varumärke och IBAB-märke.
Och helt nya är två versioner av TGOJ X21 2-bilsenheter (i grönt eller orange), och X22, men vilken version av X22 är oklart i detta skede (SJ blå är en välgrundad gissning).

Goda nyheter för Saab-fans, PCX87 har annonserat 900 som en fyradörrars sedan 1981 i det vanliga urvalet av fyra färgversioner, plus som en svensk polisbil. Under tiden har deras modell av 9000 CC från 1985 nu nått butikerna. (Samtidigt är Alfa Romeo 164 tillgänglig; båda bilarna byggdes på samma “plattform” (tillsammans med Fiat Croma och Lancia Thema), men Saaben hade ett helt annat “utseende” på grund av de extra säkerhetsåtgärderna som Saab inkluderade.)

Med tanke på den relativt senaste produktionen (år 2021) av PCX87 av Saab 900 i skick 1986, har Minichamps ändrat datumspecifikationen för deras föreslagna modeller (cabriolet och 3-dörrars coupé) från 1987 till 1995, vilket skulle göra dem till den första GM-era Saab-modeller i H0-skala. Även om ett pris i euro föreslås, anges inget releasedatum.

Fortfarande med Minichamps väntar fortfarande Volvo 240 sedan- och herrgårdsmodeller, 1986-versioner, som skulle ligga nära PCX87. Vi undrade om de kunde byta årsmodell med dessa bilar också, men konstigt nog av de åtta föreslagna (två version i fyra färger) är den röda herrgårdsbilen märkt som förväntad i mars 2025.

Andra intressanta nyheter

2025 är det 100 år sedan D-loket introducerades. Det är tveksamt att vi kommer att kunna markera denna prestation här (ingen layout att göra detta på), men vi får se hur det blir. Kanske blir det evenemang på järnvägarna i skala 1:1?

Vår nästa uppdatering kommer förmodligen någon gång under maj.