Tag Archives: Tenshodo

Nyheter för första kvartalet 2026

Här är en liten formatändring som ligger i linje med syftet med denna webbplats. Nyheter från svenska järnvägar och modeller av svenska tåg och tillbehör finns väl dokumenterade (på svenska) på andra webbplatser, så vi kommer inte att säga mycket mer än bara en kort sammanfattning. När det kommer nyheter från vår egen modellering kommer det att finnas mer av det här. Det kommer att finnas fler nyheter om svenska järnvägar och modellering i våra engelskspråkiga uppdateringar.

Nyheter om svenska järnvägar

Tyvärr måste vi börja med ett litet råd, en ”varning”. När man bokar resor med Snälltåget är seniorbiljetten för 60+ faktiskt ett tillägg, inte en rabatt! Tur- och returbiljetten för en nyligen resa med 60+-alternativet var 863 kr, men när vi senare kontrollerade standardpriset för vuxna för samma två tåg blev totalpriset 831 kr, cirka 32 kr billigare! Det finns inget ”Kontakta oss”-alternativ på deras webbplats, och inspektören ombord var helt okunnig! Caveat Emptor.

Nyheter om svenska modelljärnvägar

Jecos ombyggda Ra-lok kommer också att finnas tillgängligt med Marshall-belysning (men fortfarande med den ursprungliga dörrlayouten). Flera olika löpnummer kommer att erbjudas, men som tidigare, inte de två första, eftersom de har små skillnader i detaljer (till exempel strömavtagarens placering).

NMJs Of-lok finns nu i butik. Det är lämpligt för tidiga malmtåg längs Malmbanan (innan Dm-lokets ankomst) och senare för godståg lite längre söderut.

Roco har tillkännagivit fem nya lok, inklusive Da 917. Det orange Rc4 1173 verkar ha den ursprungliga takprofilen men senare metallfönsterramar, vilket skiljer det från Jeco-modellen. Amtrak Rc4 1166 ska vara i nuvarande skick (med modifierad takprofil och “Nordic Refinance”-märkning). Och helt aktuellt kommer det att finnas två lok; TRAXX F140 AC2-loket med varumärket “Nordic Refinance” och Re 620 052, som överfördes från Schweiz till Sverige 2025 efter att ha tagits över av Nordic Refinance. Det kommer fler, men den här har en elegant “alpin”-lackering!

En återförsäljare ryktar om att NMJ förväntas producera modeller av tre vagnar från 1940-talet: R3, WL2 och BF2; de två första tillverkades tidigare av Lima. Men vi kan inte hitta dessa på NMJs egen webbplats!

Roco ger också ut nya vagnar; den 2-axliga stridsvagnen i “Koppartrans”-lackering i ett paket om två, “Teu”-vagnen (före UIC) i ett paket om två, men även dubbelvagnen “Himrrs” i “Nordwaggon”-lackering.

De efterlängtade Minichamps-modellerna av Saab 900 3-dörrars coupé och 2-dörrars cabriolet finns nu tillgängliga. Till skillnad från PCX87-versionerna är dessa av årsmodellerna från 1995 och därför modeller från GM-produkter!

PCX87 annonserar den föreslagna produktionen av en modell av Volvo 360 sedan från 1985, som initialt kommer att finnas tillgänglig i fyra olika färger. Vissa återförsäljare annonserar den som 340, men 340 var en halvkombi (3-dörrars eller 5-dörrars), 360 var bara en 4-dörrars sedan, som på bilderna från PCX87.

Våra järnvägsnyheter

Det finns en förändring i planeringen av det nya dioramat. Zätaspåret skulle ha varit en H0n2-linje (7 mm spårvidd), representerande 600 mm spårvidd, som gick från Kållstorp (på H0n3-linjen) till en skuggstation som skulle identifieras som Hemsjön. Vi har beslutat att den europeiska H0f-identiteten (även känd som H0i) (6½ mm spårvidd) skulle vara mer lämplig för denna linje än H0n2 (som är amerikansk), till stor del för att det finns fler modeller tillgängliga, redo att köras, och de har ett mer europeiskt utseende.

Vi har också beslutat att RTJ, som är av sydligare natur, inte kommer att vara ett lämpligt hem för Malmbanans modeller, så vi har beslutat att erbjuda dessa till försäljning. Sexton av de tjugo ‘Uad’-vagnarna har sålts, liksom alla de tjugotvå ‘Mas’-vagnarna. Förutom de fyra återstående “Uad”-vagnarna finns i skrivande stund ett Dm-lok och ett Dm3-lok kvar till salu. (Dm-loket finns i England, resten finns här i Sverige.)

Med ankomsten av H&M:s “Loco Tester” från lagret kunde vi köra in några lok. Den nybyggda byggsatsen av N-loket var den första, väldigt stel till en början, men kom så småningom igång – och sedan bröt den excentriska vevaxeln av på ena sidan! Detta är en fastlödd del och som tur var har vi kunnat löda fast den igen. U-loket var nästa, en gammal Tenshodo-modell, också lite stel, men mycket bättre (tills den spårade ur den “rullande vägen”). Jeco T23:an gick sönder igen, så vi bytte ut “chipet” mot en BP21 och vi kunde sedan köra in den helt, om än utan belysning (så vi har skjutit upp monteringen av den nya belysningskabeln)! Även T21 64 och T45 328 behövde köras in; T45:an eftersom det här var första chansen sedan byggsatsen, och T21:an eftersom det var första chansen med den nya motorn. T45:an, som har ett chassi från SV&LV, går utmärkt; men tyvärr behöver T21:an fortfarande mer arbete.

Och slutligen…

En av våra vänner tog fotot som sågs i våra engelskspråkiga nyheter, på Nässjö station under sommaren (där arbetare ses sätta upp nät under stationens tak för att hålla fåglarna borta), och frågade: “Hur många säkerhetsbrister kan man se på ett foto?”

Svaren inkluderade:

Arbeta nära perrongkanten medan tåg kör i närheten;
Blockera lokförarens sikt mot signalen (ganska skymd på det här fotot – men en finns där);
Arbeta på höjd nära 16 kV elektrifiering utan skydd;
Inga skyddshjälmar;
Person i hissen som står på skyddsräcket, inte på golvet, och utan säkerhetssele;
Banksman som uppenbarligen inte är uppmärksam och låter människor passera nära arbetet och perrongkanten;
Ingen säkerhetszon runt tornet (barriärer, skyltar etc.).

Det kan finnas fler (och vi startar ingen tävling om detta), men lite extra träning kanske inte är en dålig idé för de inblandade!

News for first quarter, 2026

Swedish railway news

Unfortunately, we need to start with a bit of advice, a ‘caution.’ When booking travel with Snälltåget, the 60+ senior ticket is actually a surcharge, not a discount! The return fare for a recent trip with the 60+ option was 863 kr, but when, out of curiosity, we checked the standard adult fare for the same two trains, the total was 831 kr, some 32 kr cheaper! There is no ‘Contact Us’ option on their website, and the onboard inspector was completely clueless! Caveat Emptor.

Swedish model news

Jeco has announced that their retooled Ra-loco will also be available with Marshall lighting (but still with the original door layout). Several different running numbers are to be offered, but as before, not the first two, because they have slight differences in detail (pantograph positions, for example).

NMJ’s Of-loco is now in the shops. That arrived rather quickly! It is suitable for early ore trains along the Malmbanan (before the arrival of the Dm-loco) and latterly for general goods trains a little farther south.

Roco has announced five new locomotives, including Da 917. The orange Rc4 1173 seems to have the original roof profile but later metal window frames, this latter point distinguishing it from the Jeco model. The Amtrak Rc4 1166 is to be in the current condition (with modified roof profile and ‘Nordic Refinance’ branding). And right up to date, there will be two locomotives; the TRAXX F140 AC2 loco with ‘Nordic Refinance’ branding, and the Re 620 052, which was transferred from Switzerland to Sweden in 2025, having been taken over by Nordic Refinance. There will be more, but this one is in a fancy ‘Alpine’ scenic livery!

Ra drawing from Jeco, to be a model with the later lights.

Rumoured by one retailer, NMJ is expected to produce models of three 1940s carriages: the R3, WL2 and BF2; the first two of which were previously made by Lima. But we cannot find these on NMJ’s own website!

Roco is also reissuing some wagons; the 2-axle tank wagon in “Koppartrans” livery in a pack of two, the ‘Teu’ wagon (pre-UIC) in a pack of two, but also the ‘Himrrs’ double-wagon in “Nordwaggon” livery.

The awaited Minichamps models of the Saab 900 3-door coupé and 2-door cabriolet are now available. Unlike the PCX87 versions, these are of the 1995 year-models, and are therefore models of GM products!

PCX87 is advertising the proposed production of a model of the Volvo 360 saloon from 1985, which will initially be available in four different colours. Some outlets are advertising it as the 340, but the 340 was a hatchback (3-door or 5-door), the 360 was only a 4-door saloon, as in the pictures from PCX87.

Saab 900, a 1995 GM version in H0-scale from Minichamps.

Our railway news

There is one change in the planning stage; that of one of the proposed narrow-gauge additions to the main diorama. The Zätaspåret was to have been an H0n2 (7mm gauge) line, representing the 600mm gauge, running from Kållstorp (on the H0n3 line), to a shadow station to be identified as Hemsjön. We have decided that the European H0f identity (aka H0i) (6½mm gauge) would be more suitable for this line than H0n2 (which is American), largely because there are more models available, ready-to-run, and with many significantly from Busch, they’re more European in appearance.

We’ve also decided that the RTJ, being of a more southerly nature, will not be a suitable home for the iron ore railway (Malmbanan) models, so we’ve decided to offer these for sale. Sixteen of the twenty ‘Uad’ wagons have been sold, as well as all of the twenty-two ‘Mas’ wagons. In addition to the four remaining ‘Uad’ wagons, one Dm-loco and one Dm3-loco remain for sale at the time of writing. (The Dm is in England, the rest are here in Sweden.)

With the arrival of the H&M ‘Loco Tester’ from storage, we were able to run-in some locomotives. The newly built kit of the N-loco was the first, very stiff to start with, but eventually got going – and then the eccentric crank broke off on one side! This is a soldered part and thankfully we have been able to solder it back on. We do have some spare parts if this becomes a regular problem (both sides have failed in turn, now)! The U-loco was next, an old Tenshodo model, also a bit stiff, but much better (until it derailed off the ‘rolling road’), though there is one wheel-set that is not perfectly aligned and the loco wobbles – but that is not too difficult to sort out. The Jeco T23 failed again, so we replaced the ‘chip’ with a BP21 and we were then able to run it in fully, albeit without lighting (so we’ve postponed fitting the replacement lighting cable)! Also, T21 64 and T45 328 needed running in; the T45 because this was the first chance since building the kit, and the T21 because it was the first chance with the new motor. The T45, which has a chassis from SV&LV, runs beautifully; but sadly, the T21 still needs more work.

N 1307 on the “Rolling Road” with other locos awaiting their turn or other servicing.

And finally…

One of our Friends took this photo at Nässjö station during the summer (where workmen are seen putting up netting under the station canopy to keep the birds out), and asked, “How many safety failures can you see in one photo?”

The answers included:

Working close to the platform edge whilst trains are running close by;
Blocking the train driver’s view of the aspect given by the signal (quite obscured in this photo – but one is there);
Working at height near 16kV overhead electrification without any protection;
No hard hats;
Person in the lift standing on the guard rail, not the floor, and without safety harness;
Banksman clearly not paying attention, allowing people to pass close to the work and to the platform edge;
No exclusion zone around the tower (barriers, signs, etc).

There may be more (and we’re not launching a competition about this), but some extra training might not be a bad idea for the people involved!

Nyheterna från november 2024

Våra Nyheter

Vi har en annan modell av ånglok, förmodligen ett som väldigt få modellbyggare känner till. Den tycks överensstämma med den svenska U-klassen från förra sekelskiftet, med bara några få subtila skillnader. Men intressant nog är det en Tenshodo-modell, troligen konverterad från dess amerikanska specifikation, och dessa prototyper levererades till flera europeiska järnvägar. Vi kommer att försöka modifiera det kosmetiska utseendet för att göra det ännu närmare “U” under nästa år. Eftersom den antagligen är 75 år gammal var den dålig efter leverans, men med en liten städ- och oljarunda fungerar den nästan som ny nu.

Vi förstår nu att Dekas-modellerna inte är avsedda för analoga järnvägar. De levereras endast med “avkodnings”-chips (med eller utan ljud), som felaktigt ryktas vara OK på analoga system. Sådant nonsens prövades på FLMJ och de fungerar inte tillförlitligt på analoga alls. För vår Y2K-modell har vi nu skaffat ett ersättningschip från en tredje part för att passa in i sockeln för att modellen ska fungera korrekt. (Digitrains [www.digitrains.co.uk] säljer sin BP21, en 21-stifts Blanking Plug, för £2 (vid presstillfället), vilket vi är mycket nöjda med.) Det skulle kosta Dekas väldigt lite att göra denna investering för deras modeller (ett analogt chip för att passa uttaget) och skulle öka kundlojaliteten. Ändå förstår vi att de fortfarande utreder problemet som det ser ut.

Tillverkarens Nyheter

De orangea Jeco Rc-loken har blivit försenade på grund av ett färgfel på fabriken, men början av 2025 är den nya leveransuppskattningen för rätt modell. De lägger till ytterligare ett orange (Rc) lok till sitt utbud och ett svart.

Roco har gett ut en ny uppsättning ‘Mas’-vagnar, men som typ ‘Ud’ med UIC-nummer; artikel 6600069. Som vi förstår det är detta ett paket med fyra olika numrerade vagnar, och det fastställda priset är cirka 1600 kr.

One87 har tagit fram det typiska svenska buffertblocket, tillgängligt via Tradera i ett paket om fyra; ett efterlängtat tillskott till den svenska H0-skalan! Dessa gula block ses över hela Sverige, och det är underförstått att de också används i mindre utsträckning i grannlandet Norge. En annan svensk tillverkare har gjort olika buffertstopp av mer generisk karaktär, och ville se hur bra de sålde innan man bestämmer sig för att göra denna gula version eller inte. Det här är en galen policy för om folk inte vill ha fel vara kommer de inte att köpa fel vara! One87 har även producerat för försäljning via Tradera, den typiska svenska telefonkiosken typ M61, en sandlåda i olika färger och en soptunna! Se dem på https://www.tradera.com/profile/items/4123195/one87

Vi är ledsna att höra att innehavaren på Modellproduktion, Bengt Lindberg, plötsligt avlidit. Han hade tillverkat modeller av tåg som r-t-r-tillverkarna hade försummat, som T45- och Tc-diesellokomotiven, som vi har modeller av, men också fler som vi hade hoppats på att skaffa när pengarna tillät. (Vi vet inte om någon annan har tagit på sig produktionen.) Knappt hade dammet lagt sig från denna sorgliga nyhet, vi hörde också att Sven-Olof Olofsson på Entec har dött. Sven-Olof hade tillverkat många komponenter för svensk kontaktledning i H0-skala, inklusive fint detaljerade men fungerande strömavtagare; förutom olika andra mycket användbara artefakter inklusive signalering. Vi framför våra uppriktiga kondoleanser till båda familjerna.

Andra intressanta nyheter

Vi kommer att ha bara en månadsuppdatering till efter denna. Syftet med denna webbplats har varit att främja vår(a) järnväg(ar) och intresset för svensk järnvägsmodellering. Den är inte tänkt som en blogg, vilket den har sett ut att ha blivit! Istället kommer vi att ge uppdateringar i februari, maj, augusti och november, med fokus främst på utvecklingen av den nya järnvägen, men också för att komma med andra intressanta och relevanta nyheter.

Samtidigt, för att göra den här webbplatsen mer anpassad för sitt avsedda syfte, kommer vi att ta ner några artiklar och ersätta dem med mer direkt information om modellering av den svenska järnvägen, lättare att läsa och lättare att hitta relevant information. Vi hade startat denna process under 2024, men vår vision var inte klar. Det är nu.

News from November 2024

Our News

We’ve acquired another model steam locomotive, quite possibly one that very few know about. It seems to conform to the Swedish U-class from the turn of the last century, with only a few subtle differences. But interestingly, it is a Tenshodo model, probably converted from its American specification, and these prototypes were supplied to several European railways. We will try to modify the cosmetic appearance to make it even closer to the ‘U’ during the next year. Being probably about 75 years old, its post delivery performance was poor, but with a little TLC (including cleaning and oiling round), it is running almost as new, now.

It is now understood that Dekas models are not intended for analogue railways. They are only supplied with ‘decoding’ chips (with or without sound), which are rumoured incorrectly to be OK on analogue systems. Such nonsense was trialled on the FLMJ and they do not work reliably on analogue at all. For our Y2K model, we have now obtained a replacement chip from a third-party to fit into the socket to allow the model to function properly. (Digitrains [www.digitrains.co.uk] sells their BP21, a 21 pin Blanking Plug, for £2 (at time of press), which we are very satisfied with.) It would cost Dekas very little to make this investment for their models (an analogue chip to fit the socket) and would boost customer loyalty. Nevertheless, we understand that they are still investigating the problem as it stands.

A modified Tenshodo locomotive, almost conforming to the SJ type U.

Manufacturer News

The Jeco orange Rc-locos have been delayed due to a livery error at the factory, but early 2025 is the new estimate for the correct model. They are adding another orange (Rc) loco to the line-up and a black one.

Roco has issued a new set of ‘Mas’ wagons, but as type ‘Ud’ with UIC numbers; article 6600069. As we understand it, this is a pack of four differently numbered wagons, and the set price is around 1600 kr.

One87 has produced the quintessential Swedish buffer-block, available via Tradera in a pack of four; a long overdue addition to the Swedish H0-scale scene! These yellow blocks are seen all over Sweden, and it is understood that they are also used to a lesser extent in neighbouring Norway. Another Swedish manufacturer has made different buffer stops of a more generic nature, and wanted to see how well they sold before deciding whether or not to make this yellow version. This is a crazy policy because if people don’t want the wrong item, they won’t buy the wrong item! One87 has also produced for sale via Tradera, the quintessential Swedish telephone kiosk type M61, a sand box in assorted colours, and a waste bin for the pre-wheely-bin epoch! See them at https://www.tradera.com/profile/items/4123195/one87

The One87 Swedish buffer stop, of the type seen all over Sweden!

We are saddened to hear of the sudden passing of the proprietor at Modellproduktion, Bengt Lindberg. He had been producing models of trains that the r-t-r manufacturers had neglected, such as the T45 and Tc diesel locomotives, of which we have models, but also more that we had hoped to acquire when funds permitted. (We do not know if anyone else has taken on the production.) Hardly had the dust settled from this sad news, we heard also that Sven-Olof Olofsson at Entec has passed away. Sven-Olof had been producing many components for Swedish overhead electrification in H0 scale, including finely detailed but working pantographs; in addition to various other very useful artefacts including signalling. We offer our sincere condolences to both families.

Other News

We will have one more monthly update after this. The purpose of this website has been to promote our railway(s) and an interest in Swedish railway modelling. It is not intended as a blog, which is what it has seemed to have become! Instead, we will provide updates in February, May, August and November, focussing mainly on the development of the new railway, but also to bring other interesting and relevant news.

At the same time, to make this website more fit for its intended purpose, we are going to take down a few articles and replace them with more direct information about modelling the Swedish railways, easier to read and easier to find the relevant information. We had started this process during 2024, but our vision wasn’t clear. It is now.

Behind the Scenes

Mini-Series about the new railway; 12: Taking Stock

This year, we have described the proposed new railway (or railways (plural)) being built here at our new location in Sweden. As before, none of this will be open to the general public; but guest events will be organised, and anyone interested in joining the guest-list will be welcome to get in touch.

The Railway will continue in 12v analogue. Both arguments (analogue and digital) have their merits, but for us and for what we enjoy with this hobby, analogue is the clear winner. The Railway continues to represent something in miniature, and should be regarded as a Railway, not as a train-set. (There is a Brio train set available, to entertain our younger visitors!) The Signalling is designed to be easily understood, even with the aspects and indications that seem unusual to non-Swedish operators. And yes, there is a timetable being developed, which will have the curious feature of no moving trains at times that coincide with fika and lunch breaks!
Scenery is one of our biggest challenges. Before the KRBJ, there was an indoor layout (not Swedish) which was a scenic diorama that happened to have a railway running through it. The diorama was convincing and very photogenic; but that was a long time ago. The main town scene at Rickbacken is to be inspired by the drawing of a town inside the back cover of a children’s book series; a layout that is perfectly suitable for a very Swedish diorama—Axel and Omar would approve (to appreciate this subtlety; you’d need to be familiar with the books)! The manor house at Skarpa Gård will probably need to be scratch-built (and the last project of that nature was also a long time ago) to be convincing. And making everything fit in at Töjnan could be worthy of a book of its own! Along the Stuverydsbäckens Järnväg, no scenic plans have been made yet; and none are intended along Trädgårdslinjen.
And then, the ultimate enjoyment of sharing what we have created. An article that could be published in the British journal, “Continental Modeller” is possible; and more likely is a similar article in the Swedish journal, “Modelljärnvägsmagasinet”. Our website and a certain video-hosting channel will be kept up to date, also. But, with the Köpingsvik diorama, a physical presence out-and-about will also be possible.

All this requires time, effort and money. As we found in the last year with the FLMJ especially (though, we already knew, of course), the availability of time and money are exact opposites when one’s income provides the money, but the time needs to be spent earning that income! The effort now needs to include maintenance of the basement in which the Railway is located (the house owners have been getting it ready for us to use). But, as before, this will not be the work of one person. It needs a team effort, and that is why we have the Friends.

The phoenix has risen. “Adnalms Järnvägar” is ‘back in play’. Välkommen tillbaka!