Det har inte varit någon aktivitet på våra modeller under november.
Förståeligt nog kommer det inga RTJ-nyheter på några månader ännu. Källaren där RTJ kommer att byggas ansågs vid besiktning vara fuktig. Innan vi påbörjade någon grävning runt huset utanför (för att förbättra isoleringen) bestämde vi oss för att undersöka möjligheten att bristen på uppvärmning i kombination med en öppen golvbrunn kunde ha bidragit till detta. Vi har kunnat använda en kraftfull avfuktare, och redan resultatet är mest uppmuntrande: den har använts i två rum och väggarna där är nu torra. Uppvärmning kommer att tillhandahållas härnäst (en luftpump måste vänta tills det finns mer “investeringsresurs” (pengar) tillgängliga), och vi är försiktigt säkra på att starta järnvägen under våren, nästa år.
Tillverkarens Nyheter
Dekas ska producera fler versioner av sin framgångsrika svenska Hbis-vagn och några nya Ge/Gs-vagnar, några av de senare i ASG-färg.
Roco har annonserat en annan version av deras Dm3 lok; artikelnummer 7500006 är i tidigare skick (nummerserier 834-845, 942-957, 968-986, inte 1201-1250), men fotot är ett montage och de faktiska löpande numren är inte kända. Det finns även AC- och DCC-versioner med olika artikelnummer.
Andra intressanta nyheter
Den årliga Hjulmarknaden ägde rum på Solna i slutet av november, en vecka tidigare än den vanliga ”lördagen samma helg som första söndagen i advent”. På grund av förvirringen om datumet (som också hade citerats fel ett tag) ställdes långdistansbesökare (våra vänner och andra från Storbritannien, till exempel) upp och deltog inte.
Ändå kunde vi köpa en modellbil. En ganska speciell sådan, och modellen byggdes från grunden (så den är lite sällsynt och var inte billig, men inte för dyr heller). Det är en Kalmar Tjorven 441-C; ett fordon som används av Posten. De hade ett Daf-44-chassi och tillverkades i början av 1970-talet, men togs ur drift under 1976.
SJ har stängt alla biljettkontor och tagit bort alla biljettautomater. Detta betyder inte att resan är gratis; passagerare måste köpa online via hemsidan eller deras app. Vissa användares erfarenhet är att varken webbplatsen eller appen är särskilt effektiva; och det har i vissa fall visat sig omöjligt att köpa biljetter. “Chatbot” och kundtjänst är lika ohjälpsamma. Vi känner till minst två andra biljettleverantörer, och om våra undersökningar är framgångsrika kommer vi att länka till dem.
There has been no activity on our models during November.
Understandably, there will be no RTJ news for a few months, yet. The basement where the RTJ will be built was considered, at inspection, to be damp. Before commencing any digging around the house outside (in order to improve the insulation), we decided to investigate the possibility that the lack of heating, coupled with an open floor drain, could have contributed to this. We have been able to use a powerful dehumidifier, and already the results are most encouraging: it has been used in two rooms and the walls there are now dry. Heating will be provided next (an air pump will have to wait until there is more ‘investment resource’ (money) available), and we are cautiously confident of starting the Railway during the Spring, next year.
Manufacturer News
Dekas is to produce more versions of their successful Swedish ‘Hbis‘ wagon, and some new ‘Ge‘/’Gs‘ wagons, some of the latter in ASG livery.
Roco has announced a different version of their Dm3 loco; article number 7500006 is in the earlier condition (number series 834-845, 942-957, 968-986, not 1201-1250), but the photo is a montage and the actual running numbers are not known. There are also AC and DCC versions with different article numbers.
Other News
The annual Hjulmarknaden (“wheel fayre”) took place at Solna at the end of November, one week earlier than the usual “Saturday of the same weekend as the first Sunday in Advent” (first Sunday is four weeks before Christmas (not essentially the first in December), thus 27th November to 3rd December). Due to the confusion about the date (which had also been misquoted for a while), longer distance visitors (our friends and others from the UK, for example) were put off and didn’t attend.
Nevertheless, we were able to buy a model car. A rather special one, and the model was built from scratch (so it’s a bit rare, and wasn’t cheap, but not over-priced, either). It’s a Kalmar Tjorven 441-C; a vehicle used by the Swedish Post Service, with right-side drive so that the driver can put the mail into the roadside mailboxes without having to leave the vehicle. They had a Daf-44 chassis, and were produced in the early 1970s, but were taken out of service during 1976.
Scratch-built model of the Kalmar Tjorven postal vehicle.
SJ has closed all ticket offices and removed all ticket machines. This doesn’t mean that travel is free; passengers must buy online via the website or their app. Experience by some users is that neither the website nor the app are particularly efficient or effective; and it has in some instances proven impossible to buy tickets. The ‘chatbot’ and customer service are equally unhelpful. We know of at least two ‘third party’ ticket providers, and if our investigations are successful, then we’ll link to them.
Behind the Scenes
Mini-Series around the FLMJ; L: That ‘other’ online channel
During the many years in the UK, the FLMJ had a ‘slight’ presence on YouTube; but this was more personal for the Director General who also posted videos from other railway activities, mainly do with railways in 7¼” gauge! In nearly all cases, the uploaded videos were ‘point and shoot’ with no editing. There was a pause function on one of the smartphones, but it was not reliable. Using time off (from having a layout to work on), some video editing resources have been looked at and played with. We think it would be nice if we can present a 5-10 minutes quarterly update video on progress with the new railway, but we have many obstacles to overcome. If we are able to do this, then we will advise, here!
Seemingly consigned to history is the involvement with 7¼” gauge railways. They are very rare here in Sweden, and none have authentic operation or signalling, something that Adrian had been accustomed to in the UK. But our ‘channel’ can still include other videos of more relevant interest!
Starting Next Month: We are going to say more about the new railway during next year’s “Behind the Scenes” in our monthly updates.
A running commentary of new models is not really what we wanted with this website, even in the current situation. It makes it seem as if we’re collecting trains. We’re not collectors, we’re modellers. So, we are going to steer away from that sort of news, except when there is something extra special to announce. (Also, we try to avoid buying models in November! This is because their annual service is based on the month in which they were delivered, and November has traditionally been a ‘purchase’ month. Once we’re back into the regular schedules, we have a lot of work to do every November! Once the new FLMJ is functional, we will investigate a different schedule.) There are a few items of news that are suitable here, this month, however. First, we have obtained from Byggsvenskt, a new chassis for one of our X10 units, number 3149. This is a heavy and powerful drive system for the model, and it will be perfectly capable of working the four coach train (so X10 3148 will not be powered at all). We actually arranged for three drive-chassis units, the other two for friends of the former FLMJ who also have models of the X10 from UGJ. Secondly, and from the same supplier, we have obtained the decals required for the Yd railbus and both trailers, the UF2 and the UF6. The supplier has also agreed to make especially, some decals for the UGJ F4F baggage carriage which has the wrong number. The only numbers that seem to be available as decals are for the F4F which had the office at the end of the carriage, not the few where the office was in the centre. Guess which version ours is!
The new chassis for our X10(A) 3149; a bit more substantial than the current Tenshodo ‘spud’!
Decals for the Yd railbus and both trailers UF2/UF6.
We’ve also acquired some interesting road vehicles which are worth a mention. Two Volvo Amazons and a PV544 (the last with a caravan) are Wiking models, not Brekina or Praliné/Busch. So they do not duplicate what we already have (in storage), but they give us something to use for a diorama if we can get one built! The buses are really too modern for our epoch; but these are really for a private collection, a sense of nostalgia relating to the last 30 years as a tourist to Stockholm; so although they might appear on the FLMJ from time to time, they are more likely to be used on a separate static diorama! The Checker cab respects the fact that many Swedes import and restore old American cars, and this is a classic!
Two Volvo Amazons and a Volvo PV544 with a vintage caravan; all Wiking models.
Three new Stockholm buses for a private collection, but really a bit modern for the FLMJ!
As iconic in New York as the Austin FX was in London; something for the heritage scenery!
Manufacturer News
HNoll advises that the next passenger carriages (B4) are likely to appear in March-May, depending on shipping options. Some carriage types are completely finished with the supplier and the BC4, WL4, WL6 and R4/R12/S12 are a closed chapter, subject to any remaining stocks with retailers. However, a small series of brown R4s will be manufactured as demand allows, and the RB11 in Blue-X/IC-11 will be supplemented if there are not enough at the release of the A11 and B11.
PCX87 has announced four new versions (colour options) of their Saab 99, but of greater excitement, a new model, the Volvo 164, in 1968 condition; again, in four colours. Many years ago Kniga Modelle made a kit of the 1973 version of this car (of which we have assembled three), so it will be nice to have one (or more) ready made!
Promotional picture for one of the proposed Volvo 164 models from PCX87!
The Kniga Modelle Volvo 164, (two of our three built from kits,) representing a later version.
There is little news regarding Minichamps’ proposed models. Expected during December are the Volvo 480 coupé, 740 estate, and 850 sedan. Their Volvo 240 (sedan and estate) is expected in January and both of the Saab 900 versions in February. But, the Volvo 740 sedan has been put back to September 2022.
Other News
The Modelljärnvägsmässa in Uppsala on November 13th/14th was attended on the Sunday, and took place in just one hall, even though the advertising said, “Fyrishov Hall C & D”. The fact is that the two rather small halls can be opened up to make one larger hall. Upplands MJ had their modular layout there, which incorporated a model of Uppsala station before it was modified. Whilst this is a work in progress, it was certainly inspiring, and it would be interesting to see the progress at next year’s show – they are hoping that it can become an annual event. Being a DCC layout, they seemed to spend a lot of time fiddling with it, trying to get things to work, but not universally; there was plenty of activity and some nice train rakes to admire. In addition to this, there were some train sets for children to play with, and quite a lot of traders – most of whom had stock-loads of Märklin products. It was quite refreshing to find a stall with some other brands! One wagon was purchased, but nothing else!
A model depicting Uppsala – as it was – seen at the event at Uppsala.
Hjulmarknaden in Solna on November 27th was just as big and impressive as it usually is. Cancelled last year due to the pandemic, it was good for this event to be back. This is not a model railway exhibition, and although there was one small H0-scale layout on display and a live steam track, the event was really a gathering of railway model manufacturers, and heritage railway groups. For the FLMJ, this is where we purchased the chassis and decals. Research and reference material was limited to two books and two DVDs. One mishap was a trader who had some locally produced models of the ‘Kalmar Tjorven’ post car, but asked us to come back to see the right person who could accept a non-cash payment, and then suitably distracted, we forgot! Travel to and from the event was with the Uppsala—Stockholm Pendel, but it was disappointing that both outward and homeward journeys were in modern X40 units, not the favoured 1980s carriages topped and tailed with Rc-locomotives! This journey almost didn’t happen because SJ’s App didn’t function properly and an alternative online process was used instead, which actually produced cheaper tickets. So, we’re not complaining about SJ’s App not working; its failure did us a favour!
SJ’s X2000 is to run for many more years yet, with the first having just received a major overhaul and minor facelift; it still has an unimaginative livery, but some sort of effort has been made! It does now have a third level of comfort, the Second Class Calm, where you pay extra to have a so-called “quiet carriage”!
A dark grey cab identifies the refurbished X2000, the camouflage cab is a temporary cover, so we’re told!
Symbol for the Quiet Carriage on X2000 for which a supplement is payable!
En löpande kommentar av nya modeller är inte riktigt vad vi ville med den här webbplatsen, inte ens i den nuvarande situationen. Det får det att verka som om vi samlar tåg. Vi är inte samlare, vi är modellerare. Så vi kommer att undvika den typen av nyheter, förutom när det finns något extra speciellt att meddela.
Det finns dock några nyheter som passar här den här månaden. Först har vi från Byggsvenskt erhållit ett nytt chassi till en av våra X10-enheter, nummer 3149. Detta är ett tungt och kraftfullt drivsystem för modellen, och det kommer att vara perfekt kapabelt att arbeta med fyra vagnståg (så X10 3148 kommer att inte drivas alls). För det andra, och från samma leverantör, har vi fått de dekaler som krävs för Yd railbus och båda släpvagnarna, UF2 och UF6. Leverantören har också gått med på att göra speciellt några dekaler för UGJ F4F-bagagevagnen som har fel nummer. De enda nummer som verkar finnas tillgängliga som dekaler är för F4F som hade kontoret i ena änden av vagnen, inte de få där kontoret låg i mitten. Gissa vilken version vi har!
Vi har också skaffat några intressanta vägfordon. Två Volvo Amazoner och en PV544 (den sista med husvagn) är Wiking-modeller, inte Brekina eller Praliné/Busch. Så de duplicerar inte det vi redan har (i lager), men de ger oss något att använda för ett diorama om vi kan få ett byggt! Bussarna är egentligen för moderna för vår epok; men dessa är verkligen för en privat samling, en känsla av nostalgi kring de senaste 30 åren som turist till Stockholm; så även om de kan dyka upp på FLMJ då och då, är det mer sannolikt att de kommer att användas på ett separat statiskt diorama! “Checker-cab” respekterar att många svenskar importerar och restaurerar gamla amerikanska bilar, och det här är en klassiker!
Tillverkarens Nyheter:
HNoll meddelar att nästa passagerarvagnar (B4) sannolikt kommer att dyka upp i mars-maj, beroende på fraktalternativ. Vissa vagntyper är nu slutsålda hos leverantören och BC4, WL4, WL6 och R4/R12/S12 är ett avslutat kapitel, med förbehåll för eventuella återstående lager hos återförsäljare. En liten serie bruna R4 kommer dock att tillverkas efter behov, och RB11 i Blue-X/IC-11 kommer att kompletteras om det inte finns tillräckligt med vid releasen av A11 och B11.
PCX87 har annonserat fyra nya versioner (färgalternativ) av sin Saab 99, men av större spänning, en ny modell, Volvo 164, i 1968 års skick; igen, i fyra färger. För många år sedan gjorde Kniga Modelle ett byggsats av 1973 års version av denna bil (varav vi har satt ihop tre), så det ska bli trevligt att ha en (eller flera) färdiggjorda!
Det finns få nyheter om Minichamps föreslagna modeller. Under december väntas Volvo 480 coupé, 740 kombi och 850 sedan. Deras Volvo 240 (sedan och kombi) väntas i januari och båda Saab 900-versionerna i februari. Men Volvo 740 sedan har lagts tillbaka till september 2022.
Andra nyheter:
Modelljärnvägsmässa i Uppsala den 13/14 november besöktes på söndagen och ägde rum i bara en sal, trots att det stod ”Fyrishov Hall C & D” i reklam. Faktum är att de två ganska små salarna kan öppnas upp till en större hall. Där hade Upplands MJ sin moduluppbyggnad som innehöll en modell av Uppsala station innan den modifierades. Även om detta är ett pågående arbete, var det verkligen inspirerande, och det skulle vara intressant att se framstegen vid nästa års evenemang – de hoppas att det kan bli ett årligt evenemang. Eftersom de var en DCC-layout verkade de tillbringa mycket tid med att pilla med det, för att försöka få saker att fungera, men inte allmänt; det var mycket aktivitet och några trevliga tåg att beundra. Utöver detta fanns det några tågset för barn att leka med, och en hel del handlare – varav de flesta hade lagerlass med Märklin-produkter. Det var ganska uppfriskande att hitta ett stall med några andra märken! En vagn köptes, men inget annat!
Hjulmarknaden i Solna den 27 november var precis så stor och imponerande som den brukar vara. Avbröts förra året på grund av pandemin, det var bra för detta evenemang att vara tillbaka. Detta är inte en modelljärnvägsutställning, och även om det visades en liten layout i H0-skala och ett live-ångspår, var evenemanget verkligen en sammankomst av järnvägsmodelltillverkare och historiska järnvägsgrupper. För FLMJ är det här vi köpte chassit och dekalerna. Forskning och referensmaterial begränsades till två böcker och två DVD-skivor. Ett missöde var en handlare som hade några lokalt producerade modeller av postbilen ’Kalmar Tjorven’, men bad oss komma tillbaka för att se rätt person som kunde acceptera en icke-kontant betalning, och sedan lagom distraherad glömde vi! Resan till och från evenemanget skedde med Uppsala—Stockholm Pendel, men det var en besvikelse att både ut- och hemfärder skedde i moderna X40-tåg, inte de gynnade 1980-talsvagnarna toppade och svansade med Rc-lok! Den här resan blev nästan inte av eftersom SJs app inte fungerade som den ska och istället användes en alternativ onlineprocess som faktiskt gav billigare biljetter. Så vi klagar inte på att SJs app inte fungerar; dess misslyckande gjorde oss en tjänst!
