Tag Archives: PCX87

November 2021 News

Our News

A running commentary of new models is not really what we wanted with this website, even in the current situation. It makes it seem as if we’re collecting trains. We’re not collectors, we’re modellers. So, we are going to steer away from that sort of news, except when there is something extra special to announce. (Also, we try to avoid buying models in November! This is because their annual service is based on the month in which they were delivered, and November has traditionally been a ‘purchase’ month. Once we’re back into the regular schedules, we have a lot of work to do every November! Once the new FLMJ is functional, we will investigate a different schedule.)
There are a few items of news that are suitable here, this month, however. First, we have obtained from Byggsvenskt, a new chassis for one of our X10 units, number 3149. This is a heavy and powerful drive system for the model, and it will be perfectly capable of working the four coach train (so X10 3148 will not be powered at all). We actually arranged for three drive-chassis units, the other two for friends of the former FLMJ who also have models of the X10 from UGJ. Secondly, and from the same supplier, we have obtained the decals required for the Yd railbus and both trailers, the UF2 and the UF6. The supplier has also agreed to make especially, some decals for the UGJ F4F baggage carriage which has the wrong number. The only numbers that seem to be available as decals are for the F4F which had the office at the end of the carriage, not the few where the office was in the centre. Guess which version ours is!

We’ve also acquired some interesting road vehicles which are worth a mention. Two Volvo Amazons and a PV544 (the last with a caravan) are Wiking models, not Brekina or Praliné/Busch. So they do not duplicate what we already have (in storage), but they give us something to use for a diorama if we can get one built! The buses are really too modern for our epoch; but these are really for a private collection, a sense of nostalgia relating to the last 30 years as a tourist to Stockholm; so although they might appear on the FLMJ from time to time, they are more likely to be used on a separate static diorama! The Checker cab respects the fact that many Swedes import and restore old American cars, and this is a classic!

Manufacturer News

HNoll advises that the next passenger carriages (B4) are likely to appear in March-May, depending on shipping options. Some carriage types are completely finished with the supplier and the BC4, WL4, WL6 and R4/R12/S12 are a closed chapter, subject to any remaining stocks with retailers. However, a small series of brown R4s will be manufactured as demand allows, and the RB11 in Blue-X/IC-11 will be supplemented if there are not enough at the release of the A11 and B11.

PCX87 has announced four new versions (colour options) of their Saab 99, but of greater excitement, a new model, the Volvo 164, in 1968 condition; again, in four colours. Many years ago Kniga Modelle made a kit of the 1973 version of this car (of which we have assembled three), so it will be nice to have one (or more) ready made!

There is little news regarding Minichamps’ proposed models. Expected during December are the Volvo 480 coupé, 740 estate, and 850 sedan. Their Volvo 240 (sedan and estate) is expected in January and both of the Saab 900 versions in February. But, the Volvo 740 sedan has been put back to September 2022.

Other News

The Modelljärnvägsmässa in Uppsala on November 13th/14th was attended on the Sunday, and took place in just one hall, even though the advertising said, “Fyrishov Hall C & D”. The fact is that the two rather small halls can be opened up to make one larger hall. Upplands MJ had their modular layout there, which incorporated a model of Uppsala station before it was modified. Whilst this is a work in progress, it was certainly inspiring, and it would be interesting to see the progress at next year’s show – they are hoping that it can become an annual event. Being a DCC layout, they seemed to spend a lot of time fiddling with it, trying to get things to work, but not universally; there was plenty of activity and some nice train rakes to admire. In addition to this, there were some train sets for children to play with, and quite a lot of traders – most of whom had stock-loads of Märklin products. It was quite refreshing to find a stall with some other brands! One wagon was purchased, but nothing else!

Hjulmarknaden in Solna on November 27th was just as big and impressive as it usually is. Cancelled last year due to the pandemic, it was good for this event to be back. This is not a model railway exhibition, and although there was one small H0-scale layout on display and a live steam track, the event was really a gathering of railway model manufacturers, and heritage railway groups. For the FLMJ, this is where we purchased the chassis and decals. Research and reference material was limited to two books and two DVDs. One mishap was a trader who had some locally produced models of the ‘Kalmar Tjorven’ post car, but asked us to come back to see the right person who could accept a non-cash payment, and then suitably distracted, we forgot! Travel to and from the event was with the Uppsala—Stockholm Pendel, but it was disappointing that both outward and homeward journeys were in modern X40 units, not the favoured 1980s carriages topped and tailed with Rc-locomotives! This journey almost didn’t happen because SJ’s App didn’t function properly and an alternative online process was used instead, which actually produced cheaper tickets. So, we’re not complaining about SJ’s App not working; its failure did us a favour!

SJ’s X2000 is to run for many more years yet, with the first having just received a major overhaul and minor facelift; it still has an unimaginative livery, but some sort of effort has been made! It does now have a third level of comfort, the Second Class Calm, where you pay extra to have a so-called “quiet carriage”!

Nyheter, november 2021

Våra nyheter på Svenska

En löpande kommentar av nya modeller är inte riktigt vad vi ville med den här webbplatsen, inte ens i den nuvarande situationen. Det får det att verka som om vi samlar tåg. Vi är inte samlare, vi är modellerare. Så vi kommer att undvika den typen av nyheter, förutom när det finns något extra speciellt att meddela.

Det finns dock några nyheter som passar här den här månaden. Först har vi från Byggsvenskt erhållit ett nytt chassi till en av våra X10-enheter, nummer 3149. Detta är ett tungt och kraftfullt drivsystem för modellen, och det kommer att vara perfekt kapabelt att arbeta med fyra vagnståg (så X10 3148 kommer att inte drivas alls). För det andra, och från samma leverantör, har vi fått de dekaler som krävs för Yd railbus och båda släpvagnarna, UF2 och UF6. Leverantören har också gått med på att göra speciellt några dekaler för UGJ F4F-bagagevagnen som har fel nummer. De enda nummer som verkar finnas tillgängliga som dekaler är för F4F som hade kontoret i ena änden av vagnen, inte de få där kontoret låg i mitten. Gissa vilken version vi har!

Vi har också skaffat några intressanta vägfordon. Två Volvo Amazoner och en PV544 (den sista med husvagn) är Wiking-modeller, inte Brekina eller Praliné/Busch. Så de duplicerar inte det vi redan har (i lager), men de ger oss något att använda för ett diorama om vi kan få ett byggt! Bussarna är egentligen för moderna för vår epok; men dessa är verkligen för en privat samling, en känsla av nostalgi kring de senaste 30 åren som turist till Stockholm; så även om de kan dyka upp på FLMJ då och då, är det mer sannolikt att de kommer att användas på ett separat statiskt diorama! “Checker-cab” respekterar att många svenskar importerar och restaurerar gamla amerikanska bilar, och det här är en klassiker!

Tillverkarens Nyheter:

HNoll meddelar att nästa passagerarvagnar (B4) sannolikt kommer att dyka upp i mars-maj, beroende på fraktalternativ. Vissa vagntyper är nu slutsålda hos leverantören och BC4, WL4, WL6 och R4/R12/S12 är ett avslutat kapitel, med förbehåll för eventuella återstående lager hos återförsäljare. En liten serie bruna R4 kommer dock att tillverkas efter behov, och RB11 i Blue-X/IC-11 kommer att kompletteras om det inte finns tillräckligt med vid releasen av A11 och B11.

PCX87 har annonserat fyra nya versioner (färgalternativ) av sin Saab 99, men av större spänning, en ny modell, Volvo 164, i 1968 års skick; igen, i fyra färger. För många år sedan gjorde Kniga Modelle ett byggsats av 1973 års version av denna bil (varav vi har satt ihop tre), så det ska bli trevligt att ha en (eller flera) färdiggjorda!

Det finns få nyheter om Minichamps föreslagna modeller. Under december väntas Volvo 480 coupé, 740 kombi och 850 sedan. Deras Volvo 240 (sedan och kombi) väntas i januari och båda Saab 900-versionerna i februari. Men Volvo 740 sedan har lagts tillbaka till september 2022.

Andra nyheter:

Modelljärnvägsmässa i Uppsala den 13/14 november besöktes på söndagen och ägde rum i bara en sal, trots att det stod ”Fyrishov Hall C & D” i reklam. Faktum är att de två ganska små salarna kan öppnas upp till en större hall. Där hade Upplands MJ sin moduluppbyggnad som innehöll en modell av Uppsala station innan den modifierades. Även om detta är ett pågående arbete, var det verkligen inspirerande, och det skulle vara intressant att se framstegen vid nästa års evenemang – de hoppas att det kan bli ett årligt evenemang. Eftersom de var en DCC-layout verkade de tillbringa mycket tid med att pilla med det, för att försöka få saker att fungera, men inte allmänt; det var mycket aktivitet och några trevliga tåg att beundra. Utöver detta fanns det några tågset för barn att leka med, och en hel del handlare – varav de flesta hade lagerlass med Märklin-produkter. Det var ganska uppfriskande att hitta ett stall med några andra märken! En vagn köptes, men inget annat!

Hjulmarknaden i Solna den 27 november var precis så stor och imponerande som den brukar vara. Avbröts förra året på grund av pandemin, det var bra för detta evenemang att vara tillbaka. Detta är inte en modelljärnvägsutställning, och även om det visades en liten layout i H0-skala och ett live-ångspår, var evenemanget verkligen en sammankomst av järnvägsmodelltillverkare och historiska järnvägsgrupper. För FLMJ är det här vi köpte chassit och dekalerna. Forskning och referensmaterial begränsades till två böcker och två DVD-skivor. Ett missöde var en handlare som hade några lokalt producerade modeller av postbilen ’Kalmar Tjorven’, men bad oss ​​komma tillbaka för att se rätt person som kunde acceptera en icke-kontant betalning, och sedan lagom distraherad glömde vi! Resan till och från evenemanget skedde med Uppsala—Stockholm Pendel, men det var en besvikelse att både ut- och hemfärder skedde i moderna X40-tåg, inte de gynnade 1980-talsvagnarna toppade och svansade med Rc-lok! Den här resan blev nästan inte av eftersom SJs app inte fungerade som den ska och istället användes en alternativ onlineprocess som faktiskt gav billigare biljetter. Så vi klagar inte på att SJs app inte fungerar; dess misslyckande gjorde oss en tjänst!

July 2021 News

Rolling Stock Updates

TGOJ van ‘Gre’ 11003 arrived during July. This is the fourth and final wagon in this series, and will run in the set with the other three. This model had been searched for, for a long time, until being found on ‘Tradera’, the Swedish ‘eBay’.

Manufacturer News

Halling (www.ferro-train.com) has produced a model of the Göteborg type M33 tram; static for €379 or fitted with a motor and drive (analogue with NEM 568 decoder) for €439. Minimum curve permitted is 180mm.

Linie 8 GmbH (www.hoedl-linie8.de) in cooperation with Rietze (www.rietze.de) has produced a static model of the Adtranz GT6 tram marked for use in Norrköping. The model costs €90, but a driving kit is available for €40.

Modeltech (www.modeltech.uk) has produced a ‘pro-track rail aligner’ for gauges 9, 16,5, 21mm for use at baseboard joins to ensure that the tracks line up. Four pairs come in a pack for ±£10. Whilst these seem excellent for flat alignment, it does assume that you have the heights standardised! (Obvious to many, but third-party experience differs!)

Brekina has announced models of the Daf 66 sedan in four colours. We wonder if the chassis is interchangeable with the Volvo 66 estate (for the larger bumpers). If it is, then we’d only need to add the diagonal bar on the grille to get a Volvo 66 sedan! Or, maybe we should wait – just in case!

PCX87 models seem to be very limited editions, produced in single batches. Their Volvo 240 and 740 models came and went very quickly, and it was only by chance we found that the 740 had been produced. It had been our intention to get a couple of each model when they were produced and then ‘top up’ once funds were more readily available. This will not be possible. We have been able to complete the intended Saab purchase (four 900 coupés and one 900 cabriolet), but not the Volvo 240 or 740 ranges. (We have enough to not be totally disappointed!)
It seems that virtually nowhere in Sweden is advertising these models because traders don’t seem to know about them. Maybe PCX87 doesn’t want to survive the pandemic-induced downturn in business? These models have a great sales potential, if only they were more widely known about and available.

We commented on a faux-pas with the Volvo 240 estate in our March update, but both versions of the 740 don’t look quite right, and therefore needed a closer look. The boot on the sedan is a bit too low, and the rearmost pillars on the estate are too straight (but not as badly as on the IMU version) and not tapered! Nevertheless, they are nice and very welcome models.

Other News

We have seen at Stockholm City station and Stockholm Odenplan station, train location boards, giving an indication of approaching trains, as well as the ones that you’ve missed. It is a ‘real-time’ indicator, similar to one in use on the Great Cockcrow Railway (7¼” gauge), but not known elsewhere in the UK.

18th July was the 150th anniversary of the opening of Centralstation at Stockholm (from 1871). Sadly, its owners ignored this milestone and it was not commemorated in any way; a poor show Jernhusen, for one of Europe’s most significant stations! (It is not unfair to speculate that if SJ still owned the building, then there would have been a fanfare-worthy event organised!)

There is a new train operator in Sweden; FlixTrain is a subsidiary of FlixBus, operating mostly in Germany, but now in Sweden also; the trains are on the route between Stockholm and Göteborg, with a low-budget fare. Unfortunately, their timetable seems fictional because several attempts were made to see the trains to take photos, and not only were the trains not there, but there was no mention of them on the arrivals or departures boards at the station (not even shewing as ‘cancelled’). We did find one on a Wednesday, and that is the subject of a few photos that we captured.

Nyheter, juli 2021

Våra nyheter på Svenska

TGOJ vagn ‘Gre’ 11003 anlände under juli. Detta är den fjärde och sista vagnen i denna serie och kommer att köras i setet med de tre andra. Denna modell hade eftersökts länge, tills den hittades på “Tradera”, den svenska “eBay”.

Tillverkarens Nyheter:

Halling (www.ferro-train.com) har tagit fram en modell av spårvagnen M33 från Göteborg; statisk för € 379 eller utrustad med en motor och drivenhet (analog med NEM 568-avkodare) för € 439. Minsta tillåtna kurva är 180 mm.

Linie 8 GmbH (www.hoedl-linie8.de) har i samarbete med Rietze (www.rietze.de) tagit fram en statisk modell av Adtranz GT6-spårvagnen som är märkt för användning i Norrköping. Modellen kostar € 90, men ett körpaket finns för € 40.

Modeltech (www.modeltech.uk) har tagit fram en ”pro-track rail aligner” för spårvid 9, 16,5, 21, för användning vid baseboardfogar för att säkerställa att spåren ligger i linje. Fyra par kommer i en förpackning för ±100kr. Även om dessa verkar utmärkta för platt inriktning, antar det att du har standardhöjderna! (Självklart för många, men tredje parts upplevelse skiljer sig åt!)

Brekina har meddelat modeller av Daf 66 sedan i fyra färger. Vi undrar om chassit är utbytbart mot Volvo 66 kombi (för de större stötfångarna). Om det är så behöver vi bara lägga till den diagonala stången på gallret för att få en Volvo 66 sedan! Eller kanske vi borde vänta – för säkerhets skull!

PCX87 -modeller verkar vara mycket begränsade upplagor, producerade i enstaka satser. Deras Volvo 240- och 740-modeller kom och gick väldigt snabbt, och det var bara av en slump att vi upptäckte att 740 hade tillverkats. Det hade varit vår avsikt att få ett par av varje modell när de producerades och sedan “fylla på” när medel var lättare tillgängliga. Detta kommer inte att vara möjligt. Vi har kunnat slutföra det avsedda Saab -köpet (fyra 900 coupéer och en 900 cabriolet), men inte Volvo 240 eller 740 -serien. (Vi har tillräckligt för att inte bli helt besvikna!) Det verkar som att nästan ingenstans i Sverige annonserar dessa modeller eftersom handlare inte verkar veta om dem. Kanske PCX87 inte vill överleva den pandemiinducerade nedgången i affärer? Dessa modeller har en stor försäljningspotential, om de bara var mer kända och tillgängliga.

Vi kommenterade en faux-pas med Volvo 240 Estate i vår marsuppdatering, men båda versionerna av 740 ser inte riktigt ut och behövde därför granskas närmare. Bagageutrymmet på sedan är alldeles för lågt, och de bakre pelarna på kombibilen är för raka (men inte lika illa som på IMU -versionen)! Ändå är de trevliga och mycket välkomna modeller.

Andra nyheter:

Den 18 juli var det 150-årsjubileet för öppningen av Centralstation i Stockholm (från 1871). Tyvärr ignorerade dess ägare denna milstolpe och den firades inte på något sätt; en dålig show Jernhusen, för en av Europas mest betydande stationer! (Det är inte orättvist att spekulera i att om SJ fortfarande ägde byggnaden hade det varit ett fanfare-värdigt evenemang!)