Category Archives: AJ Nyheter

Nyhetsuppdateringar

Nyheter, november 2021

Våra nyheter på Svenska

En löpande kommentar av nya modeller är inte riktigt vad vi ville med den här webbplatsen, inte ens i den nuvarande situationen. Det får det att verka som om vi samlar tåg. Vi är inte samlare, vi är modellerare. Så vi kommer att undvika den typen av nyheter, förutom när det finns något extra speciellt att meddela.

Det finns dock några nyheter som passar här den här månaden. Först har vi från Byggsvenskt erhållit ett nytt chassi till en av våra X10-enheter, nummer 3149. Detta är ett tungt och kraftfullt drivsystem för modellen, och det kommer att vara perfekt kapabelt att arbeta med fyra vagnståg (så X10 3148 kommer att inte drivas alls). För det andra, och från samma leverantör, har vi fått de dekaler som krävs för Yd railbus och båda släpvagnarna, UF2 och UF6. Leverantören har också gått med på att göra speciellt några dekaler för UGJ F4F-bagagevagnen som har fel nummer. De enda nummer som verkar finnas tillgängliga som dekaler är för F4F som hade kontoret i ena änden av vagnen, inte de få där kontoret låg i mitten. Gissa vilken version vi har!

Vi har också skaffat några intressanta vägfordon. Två Volvo Amazoner och en PV544 (den sista med husvagn) är Wiking-modeller, inte Brekina eller Praliné/Busch. Så de duplicerar inte det vi redan har (i lager), men de ger oss något att använda för ett diorama om vi kan få ett byggt! Bussarna är egentligen för moderna för vår epok; men dessa är verkligen för en privat samling, en känsla av nostalgi kring de senaste 30 åren som turist till Stockholm; så även om de kan dyka upp på FLMJ då och då, är det mer sannolikt att de kommer att användas på ett separat statiskt diorama! “Checker-cab” respekterar att många svenskar importerar och restaurerar gamla amerikanska bilar, och det här är en klassiker!

Tillverkarens Nyheter:

HNoll meddelar att nästa passagerarvagnar (B4) sannolikt kommer att dyka upp i mars-maj, beroende på fraktalternativ. Vissa vagntyper är nu slutsålda hos leverantören och BC4, WL4, WL6 och R4/R12/S12 är ett avslutat kapitel, med förbehåll för eventuella återstående lager hos återförsäljare. En liten serie bruna R4 kommer dock att tillverkas efter behov, och RB11 i Blue-X/IC-11 kommer att kompletteras om det inte finns tillräckligt med vid releasen av A11 och B11.

PCX87 har annonserat fyra nya versioner (färgalternativ) av sin Saab 99, men av större spänning, en ny modell, Volvo 164, i 1968 års skick; igen, i fyra färger. För många år sedan gjorde Kniga Modelle ett byggsats av 1973 års version av denna bil (varav vi har satt ihop tre), så det ska bli trevligt att ha en (eller flera) färdiggjorda!

Det finns få nyheter om Minichamps föreslagna modeller. Under december väntas Volvo 480 coupé, 740 kombi och 850 sedan. Deras Volvo 240 (sedan och kombi) väntas i januari och båda Saab 900-versionerna i februari. Men Volvo 740 sedan har lagts tillbaka till september 2022.

Andra nyheter:

Modelljärnvägsmässa i Uppsala den 13/14 november besöktes på söndagen och ägde rum i bara en sal, trots att det stod ”Fyrishov Hall C & D” i reklam. Faktum är att de två ganska små salarna kan öppnas upp till en större hall. Där hade Upplands MJ sin moduluppbyggnad som innehöll en modell av Uppsala station innan den modifierades. Även om detta är ett pågående arbete, var det verkligen inspirerande, och det skulle vara intressant att se framstegen vid nästa års evenemang – de hoppas att det kan bli ett årligt evenemang. Eftersom de var en DCC-layout verkade de tillbringa mycket tid med att pilla med det, för att försöka få saker att fungera, men inte allmänt; det var mycket aktivitet och några trevliga tåg att beundra. Utöver detta fanns det några tågset för barn att leka med, och en hel del handlare – varav de flesta hade lagerlass med Märklin-produkter. Det var ganska uppfriskande att hitta ett stall med några andra märken! En vagn köptes, men inget annat!

Hjulmarknaden i Solna den 27 november var precis så stor och imponerande som den brukar vara. Avbröts förra året på grund av pandemin, det var bra för detta evenemang att vara tillbaka. Detta är inte en modelljärnvägsutställning, och även om det visades en liten layout i H0-skala och ett live-ångspår, var evenemanget verkligen en sammankomst av järnvägsmodelltillverkare och historiska järnvägsgrupper. För FLMJ är det här vi köpte chassit och dekalerna. Forskning och referensmaterial begränsades till två böcker och två DVD-skivor. Ett missöde var en handlare som hade några lokalt producerade modeller av postbilen ’Kalmar Tjorven’, men bad oss ​​komma tillbaka för att se rätt person som kunde acceptera en icke-kontant betalning, och sedan lagom distraherad glömde vi! Resan till och från evenemanget skedde med Uppsala—Stockholm Pendel, men det var en besvikelse att både ut- och hemfärder skedde i moderna X40-tåg, inte de gynnade 1980-talsvagnarna toppade och svansade med Rc-lok! Den här resan blev nästan inte av eftersom SJs app inte fungerade som den ska och istället användes en alternativ onlineprocess som faktiskt gav billigare biljetter. Så vi klagar inte på att SJs app inte fungerar; dess misslyckande gjorde oss en tjänst!

Nyheter, oktober 2021

Våra nyheter på Svenska

Tre Rivarossi-vagnar anlände (som en förpackning) av typen ‘Gbs‘, förutom att två av dem är märkta och numrerade pre-UIC, som typ ‘Gre‘. Dessa är de före detta Lima-vagnarna, övertagna av Hornby, och sålda vidare under varumärket Rivarossi. Varför två olika epoker dyker upp i en uppsättning är något bara Hornby kan svara på. Ändå är de ett speciellt set, så vi ville inte missa möjligheten att skaffa dem, även om de är vittrade – något som vi brukar försöka undvika på FLMJ.
Inte rullande materiel, men åtminstone modellmaterial. Två byggnader förvärvades via Tradera. Det ena är ett annat exemplar av det vanliga Pola svenska huset, men bilden på kartongen antydde att det var en annan version. Det är inte säljarens fel att det inte är det, snarare Polas fel! Men det här är ingen besvikelse, och monteringen ska ske snart, Den andra är lite mer generisk, men ganska typisk för ett hus i Sverige (och ett som vi inte redan har), så det blir lika intressant.

Tillverkarens Nyheter:

HNoll rapporterar om ytterligare produktionsproblem i Kina, och det är osannolikt att vi kommer att se några fler nya modeller före 2022. Tågkompaniet och Connex sovvagnar och liggvagnar har sålt väldigt bra, men ändå inte tillräckligt för att motivera att göra fler med olika nummer på!
Brekina har tillverkat Daf 66 kombi i ett urval av färger. Det innebär att både Daf 66 och Volvo 66 finns som sedan och kombi.
Wiking har tillverkat Volvo 850 kombi i metallisk kopparfärg. Vi undrade hur äkta den här färgen är på den här modellen, och den närmaste 1:1-versionen som vi kunde hitta på en ganska grundlig internetsökning, fanns på den här bilden (se nyheterna på engelska) från Polen! Denna modell är fortfarande Wikings modernaste Volvo.
Winterzone (https://shop.winterzone.se/index.php?) släpper ständigt nya varor i sitt 3D-printade sortiment. Av särskilt intresse för järnvägsscenen är de lösa luftintagen och hyttväggarna att montera på NMJ:s Y1 och YF1. Se deras katalog på hemsidan. Andra föremål av intresse är en sandlåda, parkbänkar, trafikkoner och andra körfältsmarkörer, kabeltrummor, infartsbarriärer, pallar, olika typer av behållare och återvinningscontainrar, korvkiosk, plattformsställverk (nästa epok upp från TeknoBygg; se bild), diverse säten att sätta i modeller som saknar inredning, o.s.v.!

Andra nyheter:

MJ-Hobby hade ett speciellt evenemang i början av månaden, där, inne i butiken, all radiostyrd modellering flyttades bort för att ge plats åt en modulär modelljärnvägslayout och ett par andra utställningar; och lättare förtäring serverades från ett tält utanför butiken. Detta arrangerades istället för en full utställning eftersom det här är en hektisk tid på året för sådana evenemang och för mycket konkurrens! Butiken verkade mycket upptagen på dagen, men inga köp gjordes på uppdrag av FLMJ.

Nyheter, september 2021

Rullande Materiel

Tre Jeco ‘Uh’ tankvagnar anlände i början av månaden, var och en i Gulf, Mobil och Nynäs. Tyvärr har löpnumren ändrats från de som annonseras och alla tre har felaktiga UIC-kontrollsiffror. (De skulle ha varit korrekta med de ursprungliga siffrorna!) Vi har nu sju av den här tankvagnstilen, och om inte något särskilt intressant produceras, tänker vi inte få mer. Vi ser fram emot den tid då vi kan köra dem som ett tåg (alla sju).

Tillverkarens Nyheter:

HNoll rapporterar att motorfordonen är redo för verktygstillverkning. Men vi vet inte vad detta betyder (vi var medvetna om Ma-lok, men det är något annat). Om Ma-lok har HNoll sagt väldigt lite men kanske kommer det några foton innan årets slut. Specialvagnarna (typ S1) kommer att försenas på grund av ett missförstånd med produktionskostnaderna! De tas inte bort utan pausas en kort stund.

Brekina har producerat modeller av Volvo 66 sedan dess tillsammans med Daf 66-versionen. De noterar att Daf är en 1972-modell, och Volvon är 1975. Som vanligt finns det ett sortiment av färger på modellerna. Kombi-versionen erbjuds också i postleverans och för Sveriges grannar, i norsk polis (“Politi”). Postversionen ska naturligtvis ha ratten till höger, men det gör inte modellen! På bilden (se nyheter på engelska) är den blå modellen Daf, men silvermodellen är Volvo.

Andra nyheter:

Vi hade planerat att undersöka en modelljärnvägshändelse på Kårsta i början av månaden (och som fanns på vår kommande evenemangssida), men kollektivtrafiken till evenemanget var hemsk. Linjen till Kårsta stängdes p.g.a. underhåll. Istället för att tillhandahålla en järnvägsersättningsbuss för att betjäna sträckan, gav SL ett sortiment av bussar för att betjäna olika delar av sträckan, och vissa för att betjäna också områden som inte ens nås av järnvägen! Man skulle behöva byta minst två gånger för att komma dit; så vi bestämde oss för att inte gå. Förhoppningsvis blir nästa år OK; och vi får prova en åktur i ett nytt X15p -tåg samtidigt. Kanske!

Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg – SKÅJ hade ett evenemang på Krylbo lokstallet, och ett specialtåg kördes från Stockholm med ellok F 701, varav FLMJ har en modell. Så vi gick ut för att fånga (filma och fotografera) tåget som susade genom Häggvik på sin utresa. Du kan se den här: www.youtube.com/watch?v=psVK3o0JMV0 i en video från mobiltelefonen eftersom vi glömde att ladda Go-Pro helt!

Kolla våra evenemangslistor. MJ-Hobby har en MMM-dag den 2 oktober, och det finns en järnvägsrelaterad händelse som föreslås i Uppsala ganska snart. Och sedan i slutet av november finns det Hjulmarknaden, som ofta besöktes från Storbritannien eftersom det är en så värdig händelse!

Och slutligen: FLMJ:s tidigare generaldirektör fick anställning under september, och det betyder att ljuset är i sikte för processen att börja söka efter ett nytt hem för järnvägen. Många utgifter måste återvinnas först, så det kommer inte att vara innan nästa år. Vi avser dock på ett eller annat sätt att ”markera” 30 -årsjubileet för öppnandet av det ursprungliga KRBJ (från vilket FLMJ kom) den 25 juli nästa år. Kanske bara ett tillkännagivande (för att vara realistiskt), men vem vet?

Nyheter, augusti 2021

Våra nyheter på Svenska

Vi har inga aktieuppdateringar denna månad, men det finns goda möjligheter till lite nyheter här nästa månad!

Tillverkarens Nyheter:

Ett antal nya artiklar har dykt upp på MJ-Hobbys webbplats som artiklar beställda av dem (MJ-Hobby i tillverkarlistor). Dessa är tågvärmestolpar (gammal typ och ström), tågvärmetransformatorer, TBFH -skåp, ATC -baliser och moderna punktmotorer. De är också tillgängliga på Tradera under ett annat säljarnamn (till samma priser).

NMJ har släppt en Snälltåget Restaurangvagn R7 i två versioner, en i rött, en i blått. Dessa är för moderna för oss, men borde vara populära bland nuvarande epokmodeller.

Andra nyheter:

En av våra PCX87 Volvo 740-modeller är nu en Volvo 760! För att uppnå detta var vi tvungna att måla några svarta delar i krom; främre galler, dörrbeklädnader, karosser på sidosidan, fönsterkarmar; och speglarna i kroppsfärg. Efter att ha valt den metalliska beige fastighetsmodellen för denna konvertering matchade vi kroppsfärgen genom att blanda en del mässingmetallic med en del ‘crème -gul’ – den gula som används på SJ-rälsbussarna.

För att bryta monotonin i väntan på ett lämpligt tillfälle att bygga en ny järnväg, köptes en liten byggsats och monterades. Det var bra att behålla färdigheterna relevanta, särskilt de små förändringar som vi vanligtvis använder för att göra modellerna bättre för intern belysning (ett lager matt svart färg inuti)! Butiksnamnet är ett vi skapade själva, väldigt svenskt och ganska lokalt! Men hela konstruktionen slutfördes för snabbt, och vi har tråkigt igen!

Således den 28 augusti gjordes en resa till Malmköping, till spårvagnsmuseet där för deras säsongsöppna helg, när det verkar som om allt som kunde köras gick. Det intilliggande bussmuseet gav också några bussar för åkattraktioner, allt ingår i biljetten på 100:- dag. Trots att vädret inte bidrog till ett utomhusevenemang (FLMJ:s förbannelse, kanske?), Verkade evenemanget vara mycket välskött och var trevligast. Det var också dagen för den första körningen med en nyrestaurerad spårvagn från den tidigare södra Lidingöbanan (SSLidJ), klädd i träplankning och utrustad med en visselpipa utöver den traditionella klockan! En cab-ride i deras elektriska loco HRRJ 2 var särskilt trevlig, och den sista delen av resan söderut mot Malmköping kan ses i ett videoklipp, här: https://youtu.be/hN20Rp0UQ30.

Nyheter, juli 2021

Våra nyheter på Svenska

TGOJ vagn ‘Gre’ 11003 anlände under juli. Detta är den fjärde och sista vagnen i denna serie och kommer att köras i setet med de tre andra. Denna modell hade eftersökts länge, tills den hittades på “Tradera”, den svenska “eBay”.

Tillverkarens Nyheter:

Halling (www.ferro-train.com) har tagit fram en modell av spårvagnen M33 från Göteborg; statisk för € 379 eller utrustad med en motor och drivenhet (analog med NEM 568-avkodare) för € 439. Minsta tillåtna kurva är 180 mm.

Linie 8 GmbH (www.hoedl-linie8.de) har i samarbete med Rietze (www.rietze.de) tagit fram en statisk modell av Adtranz GT6-spårvagnen som är märkt för användning i Norrköping. Modellen kostar € 90, men ett körpaket finns för € 40.

Modeltech (www.modeltech.uk) har tagit fram en ”pro-track rail aligner” för spårvid 9, 16,5, 21, för användning vid baseboardfogar för att säkerställa att spåren ligger i linje. Fyra par kommer i en förpackning för ±100kr. Även om dessa verkar utmärkta för platt inriktning, antar det att du har standardhöjderna! (Självklart för många, men tredje parts upplevelse skiljer sig åt!)

Brekina har meddelat modeller av Daf 66 sedan i fyra färger. Vi undrar om chassit är utbytbart mot Volvo 66 kombi (för de större stötfångarna). Om det är så behöver vi bara lägga till den diagonala stången på gallret för att få en Volvo 66 sedan! Eller kanske vi borde vänta – för säkerhets skull!

PCX87 -modeller verkar vara mycket begränsade upplagor, producerade i enstaka satser. Deras Volvo 240- och 740-modeller kom och gick väldigt snabbt, och det var bara av en slump att vi upptäckte att 740 hade tillverkats. Det hade varit vår avsikt att få ett par av varje modell när de producerades och sedan “fylla på” när medel var lättare tillgängliga. Detta kommer inte att vara möjligt. Vi har kunnat slutföra det avsedda Saab -köpet (fyra 900 coupéer och en 900 cabriolet), men inte Volvo 240 eller 740 -serien. (Vi har tillräckligt för att inte bli helt besvikna!) Det verkar som att nästan ingenstans i Sverige annonserar dessa modeller eftersom handlare inte verkar veta om dem. Kanske PCX87 inte vill överleva den pandemiinducerade nedgången i affärer? Dessa modeller har en stor försäljningspotential, om de bara var mer kända och tillgängliga.

Vi kommenterade en faux-pas med Volvo 240 Estate i vår marsuppdatering, men båda versionerna av 740 ser inte riktigt ut och behövde därför granskas närmare. Bagageutrymmet på sedan är alldeles för lågt, och de bakre pelarna på kombibilen är för raka (men inte lika illa som på IMU -versionen)! Ändå är de trevliga och mycket välkomna modeller.

Andra nyheter:

Den 18 juli var det 150-årsjubileet för öppningen av Centralstation i Stockholm (från 1871). Tyvärr ignorerade dess ägare denna milstolpe och den firades inte på något sätt; en dålig show Jernhusen, för en av Europas mest betydande stationer! (Det är inte orättvist att spekulera i att om SJ fortfarande ägde byggnaden hade det varit ett fanfare-värdigt evenemang!)

Nyheter, juni 2021

Våra modeller

Det finns inga uppdateringar om våra modeller. Vi förväntar oss att detta kommer att förbli så under sommaren.

Andra nyheter

Vi har lagt till lite innehåll på sidan Händelser (Events), nu när många begränsningar underlättas på många ställen. Vi fokuserar på händelser i Storbritannien där Scandinavian Railways Society är tänkt att delta, eller där det sannolikt finns en svensk modelljärnväg; och händelser i Sverige som är rimligt kända och/eller som vi kommer att undersöka. Händelsessidan kommer att uppdateras när det finns något att uppdatera, snarare än med förinställda intervaller. Det kommer att ske på engelska eftersom de flesta av dessa evenemang annonseras på svenska på andra webbplatser.

Nyheter, Maj 2021

Dm3 utrustades med utbytesspeglar och vindrutetorkare i maj. Det finns viss förvirring om artikelnumret för dessa Roco-artiklar, numret som anges på instruktionsbladet verkar vara för olika komponenter (om det är något att söka på webbplatser), och Rocos egen webbplats är inte särskilt hjälpsam! Så vi har istället modifierat och monterat Jeco-komponenter. Vi måste också montera nya ledstänger, men vi kan behöva göra dessa här. 0,5 mm stången skulle vara mycket lämplig för de flesta applikationer, men det finns några föremål som behöver stötar mellan ändarna, och det är där det blir knepigt! Vi undersöker fortfarande den.
N 1304 förlorade en av sina buffertar under det senaste arbetet, och det är en mycket tunn metallbit. En reparation gjordes i början av maj genom att borra ett 0,5 mm hål i komponenterna, sätta in en stav, flankerad av ett rör (från de material som köpts förra månaden) och sedan limma ihop allt! Det ser rörigt ut, men om det håller, lämnar vi det i fred. Annars ersätter vi alla fyra! En beställning har gjorts för en ersättningssats, men varorna finns inte i lager och vi vet inte hur länge.
Serveringsvagnar R4R 5441 och 5447 anlände i början av maj. Dessa är så begränsade föremål från HNoll att de inte skulle missa alls. En av dem kommer att gå in i det nuvarande 1980-talet InterCity-tåg; den andra kommer att vara en reserv tills fler vagntyper anländer från HNoll, och sedan kommer den att gå in i den uppsättningen. (Nästa modeller antydda från HNoll är serie-2 A7 och B7; två av vardera skulle gå med den “extra” R4R för att göra ett InterCity-tåg. Sedan, på längre sikt, en varje B2 och B4 skulle läggas till för att göra en sju-vagnars tåg. Vid denna tidpunkt skulle en andra B2 och B4 läggas till den befintliga uppsättningen, och en av (Roco) B7 ersattes av en HNoll AFM7! Om HNoll producerar serie-1 A7/B7, kan det se återkallande av många av Roco-personvagnarna.)

Nyheter, april 2021

N 1304 är redo för fullständig testning och körning. Med lite hjälp från en vän som har erfarenhet av walschaert-redskap gjordes många förändringar, inklusive åtdragning av lösa anslutningar så att de inte vaggar så mycket. Många delar behövde beskäras ytterligare, inklusive tapparna på hjulen som håller kopplingsstängerna. Till vår glädje hittades den ”förlorade” mässingsmuttern och vi monterade den på Expansion Die Block, och det är nu en mycket mer uppmuntrande passform! När vi hade fått loco (chassit) igång på testbanan var vi redo att montera karossen och då fungerade det inte alls! Efter långvarig undersökning fann vi att en del av kroppen “bara” rörde kopparkontaktremsan på den “isolerade sidan” och orsakade en kortslutning. Den enklaste lösningen för detta var isoleringstejp, men för att säkerställa dess livslängd stöddes dess applikation med lite Loctite Superglue! Jobbet färdig!

Vi blev så uppmuntrade av detta framsteg, att vi lödde på anslutningarna så att belysningen också skulle fungera och sedan monterade hytttaket. Motorn ger ganska hemskt ljud när den trasslar längs, men vi är hoppfulla att detta kommer att slå sig ner under inkörningen. Arbetet slutade dock inte här. Under allt avhjälpande arbete skadades de tunna plastbromsarna, så de togs bort och behövde monteras igen (se nedan). Vi beslutade också att inte montera den främre kopplingen förrän en ersättning för den trasiga delen hade erhållits. Det finns också en önskan att ta bort hyttens sidoavledare och ersätta dem med transparenta (för att vara mer autentiska), men det är inte brådskande. Och kanske kommer vi att skaffa och montera gasflaskan för belysning; tills dess måste vi argumentera för att loco har elektrisk belysning!

Vi gjorde ett nytt försök med bromsbackarna. 0,5 mm plast hade varit för spetsigt och varade inte länge. Tyvärr försvann en av bromsskorna under denna tid. Ersättning av 0,5 mm mässingsstång anskaffades tillsammans med 0,5 mm (inre) rör. Med detta kunde vi förstärka stängerna mellan ramarna, och därmed stod stavarna exakt vinkelrätt mot ramarna framför hjulen. Rören klistrades fast på ramarna och stavarna klistrades inuti. Sedan var skorna superlimade och såg till att de var rätt inriktade och inte rörde på hjulen eller ens stängde. Sedan, som en extra detalj, och eftersom vi fortfarande hade massor av plast 0,5 mm stång kvar, gjorde vi några sliprör och gick ner till hjulen med hjälp av bromsstängerna för att stödja dem på plats (vilket vi inte kunde göra , naturligtvis, om de arbetade bromsar)!

Andra nyheter:

PCX87 har släppt sin Saab 900 (1986-modellen) i fyra färger, som en tre-dörrars halvkombi. Detta är en intressant utgåva eftersom den följer deras Volvo 240, och båda modellerna har föreslagits av Minichamps, om än olika (men nära) årsmodeller. Kommer Volvo 480 och 850 att följa snart?

Vår tidigare Steninge-layout har ett nytt hem. Vi skilde oss från det för många år sedan, och en del arbete var nödvändigt för att hålla det i användbart skick. Vi tror att det gick runt några vänner, men nu är det med en annan, en vän till FLMJ, och förhoppningsvis kommer det att få ett nytt liv.

Nyheter, mars 2021

N 1304 är så nära, men ändå så långt ifrån att vara redo! För testning köpte vi en GaugeMaster Combi (en mycket grundläggande styrenhet med plug-in-transformator) från en brittisk leverantör, men vi var inte redo att använda den omedelbart.
Bromsarna avlägsnades i mars och städades. Metallstavarna ersattes av plaststavar och risken för kortslutning över det sättet eliminerades. 0,5 mm plaststav är en mycket svår produkt att arbeta med och att byta ut de fyra stavarna tog över tre timmar. Det är också väldigt mjukt så att de lätt böjs ur form!
Vi monterade nya ledstänger för de främre trappstegen. De har målats mörkgrå så att de syns mer mot den svarta bakgrunden. Detta har fungerat så bra att de flesta andra räcken har målats om på detta sätt.
För att passa den främre kopplingen hade vi inga lämpliga bitar av metallskrot, så vi gjorde ett plaktiskt stöd för att passa in i ramarna, för att bära kopplingen. Kopplingsfickan är dock skadad och kommer att bytas ut vid ett senare tillfälle.
Sedan var vi redo att använda den nya styrenheten. Vi behövde testa motorn och ventilkugghjulets frikörning. Motorn är bra, men det finns många, många problem med ventilväxeln, och ständiga justeringar tar mycket lång tid. Vid ett tillfälle kunde vi köra loco med ventilväxeln saknas från ena sidan, helt! En uppsättning glidskenor skadades utan reparation, och vi var tvungna att köpa en ny etsad bit. Detta kom på ett ark etsade komponenter, med många, många andra delar.
De nya etsade arken anlände ganska snabbt, och en av glidstångsenheterna tillverkades så att den skulle passa. Sedan skruvade man bort den svängbara stiftet för en av vevstakarnas stora ändar när hjulen gick runt och det måste limmas in igen. Detta i sin tur hade skadat andra delar av ventilväxeln och en hel dag spenderades på att avhjälpa arbete. För att vara säker gjorde vi den här ändringen till andra sidan också.
Vi har tappat räkningen av antalet gånger som vi har haft att klämma fast och limma tillbaka beslaget för expansionsblocket eller framsidan av radiestavarna på cylindrarna (naturligtvis inte nödvändigt på äkta ånglokaler), eller till och med glidstängerna till cylindrarna, och dessa korrigeringar pågår när mars närmade sig slutet.


Dm3 1221 + 1240 + 1222 är en av de senare versionerna av denna klassiska lokstyp (Marshall-lampor, reviderad position för förarsidans dörr, utökade takventilationsöppningar osv.), och Roco-modellen i vanlig brun har varit önskvärd under en längre tid. När vi behövde beställa reservdelen till N-lok såg vi en avslappnad titt på begagnade modeller som också fanns tillgängliga, och där var det Dm3 lok som vi ville ha! För oss är detta den perfekta Epoch-IV-versionen av den här loken, andra har antingen äldre belysning och dörrlayouter eller har mer moderna LKAB/MTAB-logotyper på (eller ännu mer moderna (blå) färger)!
Prototypen för denna lok slutade tyvärr plötsligt den 19 mars 1993, när iskasta punkter kastade den från banan och nerför sidan av ett berg nära Katterat. Föraren och passageraren (hans lilla dotter) fick bara mindre skador eftersom snön kom genom de trasiga fönstren och dämpade dem från allvarlig skada! Lok måste skrotas på plats; på bergets sida! (Vi undrar om Roco var medveten om detta öde när de producerade modellen?)


Icke-järnvägsmodeller är också i nyheterna denna månad, med ankomsten av några nya bilar och en lastbil. Två PCX87 Volvo 240-modeller har anlänt (se våra engelska nyheter från denna månad) och en Scania-lastbil i svensk postleverans. (Våra enda nuvarande svenska postbilar är Iveco; inte särskilt svenska!) Ironiskt nog kom den här modellen i ett paket täckt av inte mindre än 31 frimärken …! Vi tog också emot en Wiking Chervolet Malibu, som är den närmaste imitationen vi kan hitta (i H0-skala) av Chevrolet Impala; bilen som används av Jönssonligan i de klassiska svenska filmerna! Vi kommer att ändra utseendet på modellen så att den matchar filmbilen!

Nyheter, februari 2021

Arbetet med N 1304 fortsatte fram till februari och modellen är nästan klar! De enda lödda komponenterna är de elektriska kontakterna inklusive glidkontakterna för hjulen. Det skulle ha varit ganska enkelt om vi inte hade lagt till arbetsbelysning, och dessa gav oss naturligtvis ett problem. De är monterade på kroppen; resten av elnätet är monterat på chassit. Lösningen var att limma ett kontaktkort på baksidan av hytten för ledningarna från lamporna (naturligtvis via motstånd) och att ha en förlängningskabel för varje pol av motorn lödd på den. Det betyder att om / när vi behöver ta isär loket måste vi avlödda det, men vi är vana vid detta med vår Heljan loco!

Vi arbetade sedan på ledstänger och annan finslipning med två Bockningsmallar köpta från SMJ.

Under februari arbetade vi också med livresten; satinsvart topplack för kroppen, mörkgrått för chassit (så att det syns), röda buffertbalkar, träfärgade fönsterramar på hyttens sidor, men mässingsfönsterramar fram och bak. Att röra på sig med mer satinsvart fick modellen att se väldigt smart ut, vilket är en stor boost till moral.

Det var då dags att glasera fönstren med ett tjockt lim som torkar klart.

Bromsrör, trappsteg och andra beslag fästes, men nummer- och tillverkarplattorna var de sista, efter att ytterligare lackering hade rörts upp.

Vi använde Roco täta kopplingar i fickorna avsedda för deras Rc-loco; så det finns ingen yttre rörelse, men de är NEM-362 fickor, och de vänder. För att passa dem avlägsnades stiften och ersattes av hål och M2-skruvar användes med M2-kranen för att göra en öppning i en tvärstång gjord av en reservdel metall på framsidan och med det bakre fästhålet på eftersom det bara råkade vara på rätt plats!

“Snagging” (Kontrollerar för mindre fau) startade den sista veckan i februari, och vi hittade en “kortslutning” över hjulen. Detta, fann vi, orsakades av metallbromsskor som är monterade på metallstänger. Som en tillfällig åtgärd användes isoleringstejp för att skapa ett extra skoskikt, men på längre sikt måste vissa delar bytas ut mot plast. Vi hittade också dålig upphämtning där chassit är beroende av, så det var helt klart en bra idé att tillhandahålla extra kopparkontakter där det var möjligt.