N 1304 har varit föremål för inspirerande framsteg under januari, men inte utan problem. Det mesta av vitmetallkroppen har satts ihop, men vissa delar är inte monterade om vi behöver tillgång till några andra delar! Rökboxdörren är ett typiskt exempel på grund av vårt extra behov av att köra kablar genom pannan för belysning. Hytttaket är ett annat exempel, så att vi kan få tillgång till motorn under montering – och bakljusen!
Problem här berodde delvis på oklara instruktionsblad, och det var inte alltid möjligt att bestämma exakt hur vissa delar ska gå ihop. Vi har också bestämt att en del saknas, men den är inte avgörande och kan eftermonteras senare – inte att alla lok av denna typ hade just den komponenten – cylindern för belysningsgasen som monterades ovanpå en av tankarna.
De etsade metalldelarna var naturligtvis mycket svårare att sätta ihop, men vi hade turen att ha betydande delar av “rörelsen” färdigbyggd. Motorn är en reviderad (från originalinstruktionerna) och var ganska lätt att montera, men den behövde gå in samtidigt som hjulen, axlarna och växlarna; och det betyder att vi inte kan vrida hjulen utan att sätta kraft på motorn.
Problemen här var ungefär desamma som tidigare; oklara instruktioner. Det saknades också en del, som inte kunde ignoreras, detta var klockveven för brandmannens sida för backstången och lyftarmen. Vi gjorde en med en del av skrotetsad metall! På grund av modellens karaktär bestämde vi oss också för att de små muttrarna och andra beslag också kan märkas som “ett problem”, och vi lyckades (hittills) att bara förlora en komponent!
Vi hade också två andra problem. Den ena var en klump löd på ett av tvärhuvudena, så att det inte kunde glida längs glidstängerna. Vårt 12w lödkolv kunde inte lossa det, så vi var tvungna att använda en modellborr med kvarnfäste! Det andra problemet var de stora distansbrickorna mellan ramarna, som är skruvade på plats, men två av de fyra trådarna tappades inte; men tack och lov tog vi med de nödvändiga verktygen från England!
Vi bestämde oss för att skjuta upp målningen tills vi hade monterat ledstängerna; men vi bestämde oss också för att skjuta upp ledstängerna tills vi hade några bättre verktyg för dem. Dessa verktyg anlände i slutet av månaden, så vi fortsätter till februari. Icke desto mindre applicerades den matt svarta underlacken på karossen och på chassit (det senare med borttagna hjul), annars skulle det vara för svårt att göra senare.
Fv1 (ex-F5-L) 25786 har en ny buffert (för att ersätta en som hade avbrutits innan den köptes), och den är redo att tas i bruk. Kadee-kopplingarna har tagits ur NEM-fickorna, men vi har inga leveranser av Roco-kopplingar här i Sverige, så de kommer att monteras vid ett senare tillfälle. Även för senare är tillverkningen av en låda för den; för närvarande är det kvar i lådan som det skickades in, med bubbelplast för skydd.
Uh 20 74 070 0 651-0, en BP tankvagn anlände i slutet av månaden. Detta är en Dekas-modell tillverkad i Danmark och ganska begränsad i tillgänglighet. Det kommer att bli intressant att jämföra detta med vår Piko-modell av Uh-vagnen i BP livery (tack och lov med ett annat löpnummer)! Siffran som visas här är numret på den nya modellen, även om lådan tyder 21… -4.