Arbetet med N 1304 fortsatte fram till februari och modellen är nästan klar! De enda lödda komponenterna är de elektriska kontakterna inklusive glidkontakterna för hjulen. Det skulle ha varit ganska enkelt om vi inte hade lagt till arbetsbelysning, och dessa gav oss naturligtvis ett problem. De är monterade på kroppen; resten av elnätet är monterat på chassit. Lösningen var att limma ett kontaktkort på baksidan av hytten för ledningarna från lamporna (naturligtvis via motstånd) och att ha en förlängningskabel för varje pol av motorn lödd på den. Det betyder att om / när vi behöver ta isär loket måste vi avlödda det, men vi är vana vid detta med vår Heljan loco!

Vi arbetade sedan på ledstänger och annan finslipning med två Bockningsmallar köpta från SMJ.

Under februari arbetade vi också med livresten; satinsvart topplack för kroppen, mörkgrått för chassit (så att det syns), röda buffertbalkar, träfärgade fönsterramar på hyttens sidor, men mässingsfönsterramar fram och bak. Att röra på sig med mer satinsvart fick modellen att se väldigt smart ut, vilket är en stor boost till moral.

Det var då dags att glasera fönstren med ett tjockt lim som torkar klart.

Bromsrör, trappsteg och andra beslag fästes, men nummer- och tillverkarplattorna var de sista, efter att ytterligare lackering hade rörts upp.

Vi använde Roco täta kopplingar i fickorna avsedda för deras Rc-loco; så det finns ingen yttre rörelse, men de är NEM-362 fickor, och de vänder. För att passa dem avlägsnades stiften och ersattes av hål och M2-skruvar användes med M2-kranen för att göra en öppning i en tvärstång gjord av en reservdel metall på framsidan och med det bakre fästhålet på eftersom det bara råkade vara på rätt plats!

“Snagging” (Kontrollerar för mindre fau) startade den sista veckan i februari, och vi hittade en “kortslutning” över hjulen. Detta, fann vi, orsakades av metallbromsskor som är monterade på metallstänger. Som en tillfällig åtgärd användes isoleringstejp för att skapa ett extra skoskikt, men på längre sikt måste vissa delar bytas ut mot plast. Vi hittade också dålig upphämtning där chassit är beroende av, så det var helt klart en bra idé att tillhandahålla extra kopparkontakter där det var möjligt.