Alla våra svenska järnvägsnyheter har tidigare rapporterats på svenska i olika format, och vi har inget att tillägga.
Nyheter om svenska modelljärnvägar
Alla våra modellnyheter har tidigare rapporterats på svenska i olika format, och vi har inget att tillägga.
Våra järnvägsnyheter
Ångloket av litt N har fått sin kaross borttagen, och en del av inkörningsproblemet har upptäckts; motorn sitter inte ordentligt (karossen höll den på plats). Så detta är något som åtgärdas. Samtidigt återställs baklyktorna; de stack ut för mycket. De skadades under demonteringen så extra reparationer görs. Men när allt detta är klart kommer loket att köras in utan karossen monterad.
Talgo has been awarded a contract to supply 91* carriages for use on overnight services in Sweden. Additionally, ten Vectron locomotives will be ordered to haul the new trains. The new fleet will replace the existing night train fleet of carriages from the 1990s (1980s design), for services between Stockholm and Umeå / Kiruna / Narvik. The fleet will consist of seating cars, sleeping cars and bistro cars, and be able to withstand temperatures of -40°C; but built to the continental European loading gauge, instead of the larger gauge available in Sweden. (This means that the beds will be shorter.) SJ has already decided to withdraw the recently acquired central European carriages used for services to Europe, so maybe they will be used on these routes also (competing with Snälltåget). The carriages will offer four-bed compartments, premium compartments with two beds and a single-bed compartment. The latter two types will have an ensuite toilet and shower. The first new trains are expected to be introduced in 2030, with full deployment planned for 2031.
(*An unconfirmed report says that the quantity is actually much higher!)
Swedish model news
Albert Modell (www.albertmodell.com) in Hungary has produced a ‘Hbbinss’ wagon (Art: 245062) in AAE/GreenCargo livery for 470 kr.
Dekas has produced a limited edition of the TMZ diesel locomotive in Inlandsbanan livery, with more liveries to follow. Dekas has more recently announced models of the type ‘Kbis’ wagons marked for timber transport. All are to be in the blue/red livery from the 1990s, but three will be with SJ markings and two with GC markings.
A drawing of the Albert Modell Hbbinss wagon.The Dekas TMZ in Inlandsbanan livery.
HNoll is re-releasing some of their earlier carriages in new versions; A11, B11, BC4, RB11, S12, WL4, WL6; 20 assorted carriages in SJ black, SSRT grey and SJ Blue-X liveries. We have no further news at this time about the awaited B2.
We have some more curiosities concerning NMJ; articles that a trader is advertising, but which are not on the NMJ website! Three 1960s carriage types including another variant of the RB2 (this time, the R2), the R1 (also as the RBo2), and the DF28 are being shewn with article numbers. Additionally, the M2 3-axle ore wagon in a pack of four with SJ markings and a pack of four with LKAB markings are shewn. There is a ‘logic’ that says if the manufacturer isn’t advertising it, then maybe it’s just a rumour. But can anyone believe that it took less than half a year to produce the Of-loco? Maybe (hopefully), some news has slipped out! This would leave just the WL1 and F5/F6K from the 1960s series to be produced!
More reliable news regarding, and directly from NMJ is that they have announced ore wagons type ‘Mas’ of the 1902 and 1908 types. These will probably be in packs of four, as before. They are also advertising a type MTR56 with crane; a former Yd railbus with half of the body cut away and converted to a service vehicle; but this is in their ‘Superline’ range with a prohibitive price tag!
The MTR 56, proposed as a model from NMJ Superline.
Rivarossi has produced a model of the East German accumulator shunting locomotive, two of which have been purchased by Swedish Tågab, and now identified as type Zö. The model is in a German livery, but it shouldn’t be too difficult to repaint. (Rivarossi is owned by the British firm, Hornby, who, also owning Arnold, has produced the same model in two liveries, in N-scale.)
In our previous model news, we advised about Roco’s intention to produce a model of the former Swiss locomotive 620.052 that was to be used by Nordic Refinance. We’ve now heard that the real loco will be scrapped in Sweden and SBB Cargo will not be selling any more of them. We don’t know how this will affect the model!
For Kit builders, SMJ (Stockholm Model Railway Club) is producing an etched kit of the type L (2-6-0) steam loco.
A built model of SMJ’s litt-L loco kit.
Busch has announced an authentic model of the VW ‘beetle’ in Swedish Polis livery from 1955 (Art: 52969).
The MicroCity H0-scale Volvo V90 is being marketed by Herpa! There are at least six models; article numbers begin 87MC0000 followed by 19 for silver, 20 for white, 31 for grey, 32 for black, 22 for an English Police car (but with the steering wheel on the left), and 35 for a Swedish Polisbil.
PCX87 is releasing four new liveries on their 1968 Volvo 164, thus; 871564 white, 871565 “Polis,” 871566 dark green, 871567 yellow.
H0 scale police cars; VW Beetle, Volvo 164 and Volvo V90 in Swedish ‘Polis’ livery, and Volvo V90 in a British livery.
Still with PCX87, and their Volvo 340 has arrived. We had stated that the 340 was a hatchback (3-door or 5-door), and that the 360 was only a 4-door saloon, as in the pictures from PCX87. This was based on casual observation in the UK from the time that they were in production, but is actually incorrect. In the period 1984 to 1989, Volvo produced 79,964 340 4-door saloon cars and 66,207 360 4-door saloon cars! The three (out of four) models that we have seen (models in red, white and dark blue) are all labelled 340 and finished in order, DL, GLT, DL.
Rietze has produced a model of the MAN ‘Lions City 12E’ bus in Skånetrafiken livery (Art: 76354).
Kalmar Model Railway Club (www.kmjk.se) is producing models of the so-called Per-Albin house as kits, which can be easily customised for different finishes. These were town-houses that were built in the 1930s and former Prime Minister, Per-Albin Hansson lived in one, in Bromma.
The KMJK model of the Per-Albin house.
Winterzone has added models of the station building and goods shed from Fiskeby to their range of laser-cut kits. The former kit has ±300 parts and costs 1 599 kr, whilst the latter costs 699 kr.
MJ-Hobby Experten has announced that this summer they will be moving the store and making some other changes. This seems to be largely influenced by costs that are increasing steadily and that more and more trade is being done online. In connection with the move, they are launching a completely new and improved website with a greater focus on E-commerce with the country’s lowest shipping costs, a new generous bonus system, along with good prices and fast deliveries. At the same time, they are increasing participation in fairs and markets. Customers will be able to pick up orders and visit their warehouse store during opening hours 11:00-14:00 on Tuesday, Wednesday and Thursday, plus the 1st Saturday of the month. Phone hours will be 11:00-14:00 on +46(0)8-248910 on Monday, Tuesday, Wednesday and Thursday. The new address after August 3, 2026 will be Lyftkransvägen 3, port (gate) 18, Länna industriområde, 14250 Skogås.
News that has already appeared in the UK is that Accurascale has acquired Heljan, but this relates mainly to their British 00-scale range.
Our railway news
The N-class steam loco has had its body removed, and part of the running-in problem has been found; the motor is not secure (the body was holding it in place). So, this is something that is being fixed. At the same time, the rear end lamps are being reset; they protruded too much. They were damaged during removal so extra repairs are being made. But once this is all done, the loco will be run-in without its body attached.
Här är en liten formatändring som ligger i linje med syftet med denna webbplats. Nyheter från svenska järnvägar och modeller av svenska tåg och tillbehör finns väl dokumenterade (på svenska) på andra webbplatser, så vi kommer inte att säga mycket mer än bara en kort sammanfattning. När det kommer nyheter från vår egen modellering kommer det att finnas mer av det här. Det kommer att finnas fler nyheter om svenska järnvägar och modellering i våra engelskspråkiga uppdateringar.
Nyheter om svenska järnvägar
Tyvärr måste vi börja med ett litet råd, en ”varning”. När man bokar resor med Snälltåget är seniorbiljetten för 60+ faktiskt ett tillägg, inte en rabatt! Tur- och returbiljetten för en nyligen resa med 60+-alternativet var 863 kr, men när vi senare kontrollerade standardpriset för vuxna för samma två tåg blev totalpriset 831 kr, cirka 32 kr billigare! Det finns inget ”Kontakta oss”-alternativ på deras webbplats, och inspektören ombord var helt okunnig! Caveat Emptor.
Nyheter om svenska modelljärnvägar
Jecos ombyggda Ra-lok kommer också att finnas tillgängligt med Marshall-belysning (men fortfarande med den ursprungliga dörrlayouten). Flera olika löpnummer kommer att erbjudas, men som tidigare, inte de två första, eftersom de har små skillnader i detaljer (till exempel strömavtagarens placering).
NMJs Of-lok finns nu i butik. Det är lämpligt för tidiga malmtåg längs Malmbanan (innan Dm-lokets ankomst) och senare för godståg lite längre söderut.
Roco har tillkännagivit fem nya lok, inklusive Da 917. Det orange Rc4 1173 verkar ha den ursprungliga takprofilen men senare metallfönsterramar, vilket skiljer det från Jeco-modellen. Amtrak Rc4 1166 ska vara i nuvarande skick (med modifierad takprofil och “Nordic Refinance”-märkning). Och helt aktuellt kommer det att finnas två lok; TRAXX F140 AC2-loket med varumärket “Nordic Refinance” och Re 620 052, som överfördes från Schweiz till Sverige 2025 efter att ha tagits över av Nordic Refinance. Det kommer fler, men den här har en elegant “alpin”-lackering!
En återförsäljare ryktar om att NMJ förväntas producera modeller av tre vagnar från 1940-talet: R3, WL2 och BF2; de två första tillverkades tidigare av Lima. Men vi kan inte hitta dessa på NMJs egen webbplats!
Roco ger också ut nya vagnar; den 2-axliga stridsvagnen i “Koppartrans”-lackering i ett paket om två, “Teu”-vagnen (före UIC) i ett paket om två, men även dubbelvagnen “Himrrs” i “Nordwaggon”-lackering.
De efterlängtade Minichamps-modellerna av Saab 900 3-dörrars coupé och 2-dörrars cabriolet finns nu tillgängliga. Till skillnad från PCX87-versionerna är dessa av årsmodellerna från 1995 och därför modeller från GM-produkter!
PCX87 annonserar den föreslagna produktionen av en modell av Volvo 360 sedan från 1985, som initialt kommer att finnas tillgänglig i fyra olika färger. Vissa återförsäljare annonserar den som 340, men 340 var en halvkombi (3-dörrars eller 5-dörrars), 360 var bara en 4-dörrars sedan, som på bilderna från PCX87.
Våra järnvägsnyheter
Det finns en förändring i planeringen av det nya dioramat. Zätaspåret skulle ha varit en H0n2-linje (7 mm spårvidd), representerande 600 mm spårvidd, som gick från Kållstorp (på H0n3-linjen) till en skuggstation som skulle identifieras som Hemsjön. Vi har beslutat att den europeiska H0f-identiteten (även känd som H0i) (6½ mm spårvidd) skulle vara mer lämplig för denna linje än H0n2 (som är amerikansk), till stor del för att det finns fler modeller tillgängliga, redo att köras, och de har ett mer europeiskt utseende.
Vi har också beslutat att RTJ, som är av sydligare natur, inte kommer att vara ett lämpligt hem för Malmbanans modeller, så vi har beslutat att erbjuda dessa till försäljning. Sexton av de tjugo ‘Uad’-vagnarna har sålts, liksom alla de tjugotvå ‘Mas’-vagnarna. Förutom de fyra återstående “Uad”-vagnarna finns i skrivande stund ett Dm-lok och ett Dm3-lok kvar till salu. (Dm-loket finns i England, resten finns här i Sverige.)
Med ankomsten av H&M:s “Loco Tester” från lagret kunde vi köra in några lok. Den nybyggda byggsatsen av N-loket var den första, väldigt stel till en början, men kom så småningom igång – och sedan bröt den excentriska vevaxeln av på ena sidan! Detta är en fastlödd del och som tur var har vi kunnat löda fast den igen. U-loket var nästa, en gammal Tenshodo-modell, också lite stel, men mycket bättre (tills den spårade ur den “rullande vägen”). Jeco T23:an gick sönder igen, så vi bytte ut “chipet” mot en BP21 och vi kunde sedan köra in den helt, om än utan belysning (så vi har skjutit upp monteringen av den nya belysningskabeln)! Även T21 64 och T45 328 behövde köras in; T45:an eftersom det här var första chansen sedan byggsatsen, och T21:an eftersom det var första chansen med den nya motorn. T45:an, som har ett chassi från SV&LV, går utmärkt; men tyvärr behöver T21:an fortfarande mer arbete.
Och slutligen…
En av våra vänner tog fotot som sågs i våra engelskspråkiga nyheter, på Nässjö station under sommaren (där arbetare ses sätta upp nät under stationens tak för att hålla fåglarna borta), och frågade: “Hur många säkerhetsbrister kan man se på ett foto?”
Svaren inkluderade:
Arbeta nära perrongkanten medan tåg kör i närheten;
Blockera lokförarens sikt mot signalen (ganska skymd på det här fotot – men en finns där);
Arbeta på höjd nära 16 kV elektrifiering utan skydd;
Inga skyddshjälmar;
Person i hissen som står på skyddsräcket, inte på golvet, och utan säkerhetssele;
Banksman som uppenbarligen inte är uppmärksam och låter människor passera nära arbetet och perrongkanten;
Ingen säkerhetszon runt tornet (barriärer, skyltar etc.).
Det kan finnas fler (och vi startar ingen tävling om detta), men lite extra träning kanske inte är en dålig idé för de inblandade!
Unfortunately, we need to start with a bit of advice, a ‘caution.’ When booking travel with Snälltåget, the 60+ senior ticket is actually a surcharge, not a discount! The return fare for a recent trip with the 60+ option was 863 kr, but when, out of curiosity, we checked the standard adult fare for the same two trains, the total was 831 kr, some 32 kr cheaper! There is no ‘Contact Us’ option on their website, and the onboard inspector was completely clueless! Caveat Emptor.
Swedish model news
Jeco has announced that their retooled Ra-loco will also be available with Marshall lighting (but still with the original door layout). Several different running numbers are to be offered, but as before, not the first two, because they have slight differences in detail (pantograph positions, for example).
NMJ’s Of-loco is now in the shops. That arrived rather quickly! It is suitable for early ore trains along the Malmbanan (before the arrival of the Dm-loco) and latterly for general goods trains a little farther south.
Roco has announced five new locomotives, including Da 917. The orange Rc4 1173 seems to have the original roof profile but later metal window frames, this latter point distinguishing it from the Jeco model. The Amtrak Rc4 1166 is to be in the current condition (with modified roof profile and ‘Nordic Refinance’ branding). And right up to date, there will be two locomotives; the TRAXX F140 AC2 loco with ‘Nordic Refinance’ branding, and the Re 620 052, which was transferred from Switzerland to Sweden in 2025, having been taken over by Nordic Refinance. There will be more, but this one is in a fancy ‘Alpine’ scenic livery!
Ra drawing from Jeco, to be a model with the later lights.The Of-loco from NMJ.Amtrak Rc4 from Roco.A former Swiss loco as a model from Roco.
Rumoured by one retailer, NMJ is expected to produce models of three 1940s carriages: the R3, WL2 and BF2; the first two of which were previously made by Lima. But we cannot find these on NMJ’s own website!
BF2, proposed as a model from NMJ.R3, proposed as a model from NMJ.WL2, proposed as a model from NMJ.
Roco is also reissuing some wagons; the 2-axle tank wagon in “Koppartrans” livery in a pack of two, the ‘Teu’ wagon (pre-UIC) in a pack of two, but also the ‘Himrrs’ double-wagon in “Nordwaggon” livery.
The awaited Minichamps models of the Saab 900 3-door coupé and 2-door cabriolet are now available. Unlike the PCX87 versions, these are of the 1995 year-models, and are therefore models of GM products!
PCX87 is advertising the proposed production of a model of the Volvo 360 saloon from 1985, which will initially be available in four different colours. Some outlets are advertising it as the 340, but the 340 was a hatchback (3-door or 5-door), the 360 was only a 4-door saloon, as in the pictures from PCX87.
Saab 900, a 1995 GM version in H0-scale from Minichamps.Volvo 360 from PCX87.
Our railway news
There is one change in the planning stage; that of one of the proposed narrow-gauge additions to the main diorama. The Zätaspåret was to have been an H0n2 (7mm gauge) line, representing the 600mm gauge, running from Kållstorp (on the H0n3 line), to a shadow station to be identified as Hemsjön. We have decided that the European H0f identity (aka H0i) (6½mm gauge) would be more suitable for this line than H0n2 (which is American), largely because there are more models available, ready-to-run, and with many significantly from Busch, they’re more European in appearance.
We’ve also decided that the RTJ, being of a more southerly nature, will not be a suitable home for the iron ore railway (Malmbanan) models, so we’ve decided to offer these for sale. Sixteen of the twenty ‘Uad’ wagons have been sold, as well as all of the twenty-two ‘Mas’ wagons. In addition to the four remaining ‘Uad’ wagons, one Dm-loco and one Dm3-loco remain for sale at the time of writing. (The Dm is in England, the rest are here in Sweden.)
With the arrival of the H&M ‘Loco Tester’ from storage, we were able to run-in some locomotives. The newly built kit of the N-loco was the first, very stiff to start with, but eventually got going – and then the eccentric crank broke off on one side! This is a soldered part and thankfully we have been able to solder it back on. We do have some spare parts if this becomes a regular problem (both sides have failed in turn, now)! The U-loco was next, an old Tenshodo model, also a bit stiff, but much better (until it derailed off the ‘rolling road’), though there is one wheel-set that is not perfectly aligned and the loco wobbles – but that is not too difficult to sort out. The Jeco T23 failed again, so we replaced the ‘chip’ with a BP21 and we were then able to run it in fully, albeit without lighting (so we’ve postponed fitting the replacement lighting cable)! Also, T21 64 and T45 328 needed running in; the T45 because this was the first chance since building the kit, and the T21 because it was the first chance with the new motor. The T45, which has a chassis from SV&LV, runs beautifully; but sadly, the T21 still needs more work.
N 1304 on the “Rolling Road” with other locos awaiting their turn or other servicing.
And finally…
One of our Friends took this photo at Nässjö station during the summer (where workmen are seen putting up netting under the station canopy to keep the birds out), and asked, “How many safety failures can you see in one photo?”
How many safety issues can you find?
The answers included:
Working close to the platform edge whilst trains are running close by;
Blocking the train driver’s view of the aspect given by the signal (quite obscured in this photo – but one is there);
Working at height near 16kV overhead electrification without any protection;
No hard hats;
Person in the lift standing on the guard rail, not the floor, and without safety harness;
Banksman clearly not paying attention, allowing people to pass close to the work and to the platform edge;
No exclusion zone around the tower (barriers, signs, etc).
There may be more (and we’re not launching a competition about this), but some extra training might not be a bad idea for the people involved!
Byggandet av den nya järnvägen är fortfarande långt borta, men då och då ses planerna över och man hoppas att när vi kan börja har vi en bra uppfattning om hur allt kommer att gå till. Under en längre tid har spårläggningen vid Rickbacken baserats på den layout vi hade vid Lövhöjden (FLMJ), med två subtila tillägg (ett sidospår och en trapphållare), men layouten vid Töjnan har varit ganska oklar. Under oktober ritades dock en ny och mycket genomförbar plan – eller snarare kopierades – från Eksjö, som ligger ganska nära oss. En viktig faktor som möjliggjorde detta var att inse att linjen till vår verkstadsbänk kommer att vara som ett industriellt sidospår, inte som en bibana, så avstickningspunkten, signal- och frigångspunkterna gör denna layout lämplig.
Modellnyheter
MicroCity87 förbereder en Volvo V90-modell i skala 1:87 (2017 års modell) med framhjulsstyrning. Förväntat pris är 24,95 euro. V90 kommer att finnas tillgänglig i fyra alternativ: svart, guld, silver och vitt. MicroCity (Beijing) Toy Model Co. Ltd., grundat i maj 2019, är en grupp entusiaster från efter 80-talet som är engagerade i forskning, utveckling och produktion av bilmodeller i skala 1:87 (HO), stödscener, actionfigurer och tillbehör. Deras webbplats finns på www.microcitymodels.com och är värd en titt, även om det för närvarande bara finns en svensk produkt som föreslås.
Andra intressanta nyheter
Ett specialtåg körde runt Vättern i mitten av oktober, draget av det tidigare österrikiska loket 1043.001 (ett av de tio extra Rc2-loken som byggdes för ÖBB). I Nässjö möttes tåget av X.995 (även känt som Rc4 1166), loket som åkte till USA i ett år för provkörning. Naturligtvis var detta möte populärt bland fotografer.
Construction of the new layout is still a long way off, but from time to time, the plans are reviewed and it is hoped that when we’re able to start, we’ll have a good idea of how it will all go in. For a long time, the track layout at Rickbacken has been based on the layout that we had at Lövhöjden (FLMJ), with two subtle additions (a siding and a trap point), but the layout at Töjnan has been rather unsettled. However, during October, a new and very workable plan was drawn – or rather, copied – from Eksjö, which is quite local to us. One key factor that enabled this was to recognise that the line to our workshop bench will be as an industrial siding, not as a branch line, so the divergence point, signalling and clearance points make this layout suitable.
Model News
MicroCity87 is preparing a 1:87 scale Volvo V90 model (2017 year model), which will have front wheel steering function. Anticipated price is €24,95. The V90 will be available in four options, in Black, Gold, Silver and White. MicroCity (Beijing) Toy Model Co. Ltd., founded in May 2019, is a group of post-80s enthusiasts who are keen on the research, development and production of 1:87 (HO) scale car models, supporting scenes, action figures and accessories. Their website is at www.microcitymodels.com and is worth a look, though there is only the one Swedish product proposed for the time being.
The MicroCity87 model of the Volvo V90.
Other Interesting News
A special train toured the route around lake Vättern mid-October, hauled by the ex-Austrian locomotive, 1043.001 (one of the ten extra Rc2 locomotives built for the ÖBB). At Nässjö, the train was greeted by X.995 (aka Rc4 1166), the loco that went to the USA for a year for trials. Naturally, this meeting was popular with photographers.
X995 (Rc4 1166) alongside 1043.001 (Rc2 001) at Nässjö.
Jecos Rc4 1182 har anlänt till butikerna (tillsammans med andra nya modeller), och en har anlänt hit. Denna modell är privatägd och utlånad till järnvägen tills en tidpunkt som har överenskommits gemensamt. Det är en fin modell, och dess prestanda “direkt ur lådan” är mycket bättre än T23. En märklighet som vi faktiskt gillar är att modellen har felmatchade plogar; en snöplog i ena änden och en älgplog i den andra! Speglarna behövde monteras och den reflexmässiga delen målas på, men en av våra var något trasig, så extra försiktighet kommer att krävas när man böjer dem till rätt profil!
Efter långa överväganden “bakom kulisserna” har vi beslutat att ersätta det föreslagna stationsnamnet “Skarpa Gård” på RTJ med “Sköndal”. Inget annat har ändrats; det kommer att bli en lantlig plats mellan Rickbacken och Töjnan, och troligtvis den första som faktiskt byggs!
En av våra vänner i Storbritannien äger nu Steninge-modellen och har renoverat den. Av bilden (i den engelskspråkiga uppdateringen) framgår att den är lite mer utbyggd nu och att spåret läggs om helt. Medan arbetet fortskrider visades dioramat på en utställning i början av juni. Y1-järnvägsbussen är i Epoch-V-lackering (1990-2010-tal-liknande)!
Modellnyheter
HNoll har producerat konferensvagnen S4 i ASEA-lackering (före ABB-lackeringen) och om vi hade haft pengarna hade vi köpt en!
Jeco har nyligen tillkännagivit den föreslagna produktionen av inte mindre än 20 TGOJ M4 3-axliga malmvagnar som ska finnas tillgängliga i fyra paket med fyra vagnar och två paket med två vagnar. Idealiska lok för dessa vagnar är deras föreslagna TGOJ Bt-lok, eller nyligen producerade TGOJ Ma-lok.
One87 har via sin onlinebutik Tradera producerat fungerande modeller (som byggsatser) av spårspärr som används i sidospår (istället för den brittiska “catch point”), en länge förbisedd artikel. De har också producerat modeller av Kalmar plattformstraktor, med släpvagn.
PCX87 Saab 900 sedan har anlänt till butikerna; fyra olika färger plus en svensk “polis”-bil.
Andra intressanta nyheter
Rc2 001 (en tidigare ÖBB klass 1043, men i alla avseenden samma som SJ Rc2) har målats om till den tidigare färgsättningen som den bar under tjänstgöring i Österrike. Tio extra Rc2 byggdes för ÖBB och levererades i SJ-färgsättning (utan markeringarna), och de var mycket framgångsrika. Så småningom pensionerades de alla och de nio överlevande fördes tillbaka till Sverige, där de används i gods- och “service”-transporter. De skiljer sig från de svenska versionerna med olika strålkastar- och bakbelysning, en modifiering som gjordes under ÖBB-ägandet.
Rc4 1166 har målats om till en Amtrak-lackering av sina nya ägare, Nordic Re-finance. Denna är nästan identisk med den lackering den bar när den skickades till Amtrak i USA för provkörningar, vilket slutligen ledde till beställningen av ASEA-lok av typ AEM7, vilka i huvudsak är Rc4 i en annan kaross! De var mycket framgångsrika och Amtrak var inte det enda företaget som köpte dem. I skrivande stund används detta lok nästan uteslutande av Nässjö järnvägsmuseum för deras icke-ångtågsresor.
Nu väntar vi bara på att se om Rc6 1377 kommer att döpas om till Rc5 och målas i antingen den vit-silverfärgade lackeringen eller den “disco”-lackering som följde!
Jeco’s Rc4 1182 has arrived into shops (along with other new models), and one has arrived here. This model is privately owned and on loan to the Railway until a time that has been mutually agreed. Overall it is a nice model, up to the detail standards that Jeco manage so well; and its performance ‘out of the box’ is much better than the T23, for example; though it will need running in, properly. The ‘set place’ for the driver-side windscreen wiper is not the correct resting place and it would be an irritation to the driver being right in his line of vision. One oddity that we actually quite like is that the model has mis-matched ploughs; a snow plough at one end and a moose plough at the other! The mirrors needed attaching and the reflective part painted on, but one of ours was slightly broken, so extra care will be needed when bending them to the correct profile!
After lengthy considerations ‘behind the scenes,’ we have decided to replace the proposed station name ‘Skarpa Gård’ on the RTJ with ‘Sköndal.’ Nothing else has changed; it will be a countrified location between Rickbacken and Töjnan, and most likely the first to actually get built!
One of our Friends in the UK is now the owner of the Steninge model, and he has been rebuilding it. From the photo, it can be seen to be a little more built-up now and the track is being completely re-laid. Whilst work is progressing, the diorama made an appearance at an exhibition at the beginning of June. The Y1 railbus is in Epoch-V livery (1990s-2010s-ish)!
Jeco’s Rc4 1182.Steninge station, modifications ongoing (June 2025), with a Y1 railbus in 1990s livery.
Model News
Quite unannounced, HNoll has produced the S4 conference carriage in ASEA livery (predates the ABB livery) and had funds permitted, we would have liked one here!
Jeco has recently announced the proposed production of no fewer than 20 TGOJ M4 3-axle ore wagons to be available in four packs of four wagons, and two packs of two. Ideal locomotives for these wagons are their proposed TGOJ Bt-loco, or recently produced TGOJ Ma-loco (but it seems that the TGOJ Hg-loco was used on other duties, including shunting these wagons).
One87, via their online Tradera shop has produced working models (as kits) of the derailers used in sidings (instead of the British ‘catch point’), a long overlooked article. They have also produced models of the Kalmar platform tractor, with trailer.
The PCX87 Saab 900 saloon has arrived into the shops; four different colours plus a Swedish “polis” car, and at least one especially commissioned livery that we know about. Its window and door profile seem a little different to their 3-door hatchback, but there’s 7 years between production versions (the saloon from 1981, and the hatchback from 1988).
The S4 in “ASEA Pendeln” livery, which later became “ABB Pendeln”. [HNoll]A Kalmar ‘tractor’ for platform luggage trolleys; preserved at Nässjö.TGOJ M4 ore wagon.TGOJ M4 4314, ore wagon at Grängesberg.Derailers raised to prevent runaways.Derailers in their lowered position.PCX87 Saab 900; 4-door saloon nearer, and 3-door hatchback alongside.PCX87 Saab 900 4-door model in Polis livery.
Other Interesting News
Rc2 001 (a former ÖBB class 1043, but in all respects, the same as the SJ Rc2) has been repainted into the earlier livery that it wore whilst in service in Austria. A local business in Sweden made up the special number plates so typical of those used in Austria. Ten extra Rc2 were built for the ÖBB and supplied in SJ livery (without the markings), and they were so successful that ÖBB followed them up with the more locally built class 1044, which were not as successful! Eventually, they were all retired and the nine survivors were brought back to Sweden, where they are used in goods and ‘service’ operations. Visibly, they differ from the Swedish versions with different head and tail lighting, a modification that was made during ÖBB ownership.
Rc4 1166 has been repainted into an Amtrak livery by its new owners, Nordic Re-finance. This is almost identical to the livery it wore when it went to Amtrak in the USA for trials which ultimately led to the order for ASEA locomotives type AEM7, which are essentially Rc4 in a different body! They were very successful and Amtrak was not the only company to buy them. At the time of writing, this locomotive is being used almost exclusively by Nässjö railway museum for their non-steam rail-tours.
Rc2 aka 1043.01 in ÖBB livery. [Tågab]Rc4 1166 in Amtrak livery at Nässjö. This is the livery it wore when loaned to Amtrak in the US for trials, which ultimately led to the purchase of the Rc-derived AEM7 locomotives.
Now, we’re just waiting for Rc6 1377 to be rebranded Rc5 and painted in either the white-silver livery, or the ‘disco’ livery that followed!
T21 64 har äntligen förklarats i tjänst! Det senaste arbetet har inneburit att denna Heljan-modell har utrustats med helt nya (hemgjorda) steg och ledstänger, de nyare buffertarna har satts om och ett bättre fäste för tutaren har gjorts så att den är mindre benägen att slås av. Nästa större service är planerad 2028 och förhoppningsvis klarar den sig dit utan att det behöver göras något större arbete innan dess!
Med hjälp av ett lån har Jecos nyaste modeller, släpvagnarna UBF7Z och UDFo15 som ska användas till Y6/Y7-rälsbussarna, anlänt, och dessa har utrustats med fungerande kopplingar som inte kräver att tåget vänds för att kopplas till eller från! ‘UBF’ har två delvis öppna fönster, vilket tyder på att den inte bör användas i vintertrafik (på riktigt, Jeco?), och ett av dem är vid toalettutrymmet! En annan liten irritation med dessa modeller är att de har fungerande innerbelysning, som är för stark och därför mer liknar att vara bara leksaker!
FV1 55816 har fått sina ledstänger ommålade i sidensvart (från krom/silver) för att få det att se lite mer autentiskt ut. I alla andra avseenden är denna Heljan-modell bra att köra.
Rickbackens stationsbyggnad (anpassad från Heljan-modellen, “Åmål”) har byggts med en enkel interiör för att eventuell belysning ska se realistisk ut. Normalt har tryckta “gardiner” ett svart område där de är “öppna”, vilket innebär att när innerbelysningen är tänd kan man se mönstret på gardinerna och inte inuti, vilket är helt fel. Så med detta experiment ska interiören synas – subtilt – och gardinerna mindre transparenta. Arbetet har pausats tills vi har mera pengar (för belysningen).
Modell Nyheter
Det svenska loket “Of” ska produceras av NMJ i deras prisvärda “Topline”-serie. Det kommer att finnas två exemplar av detta dubbellok, 78+79 och 84+85. Tekniskt sett är dessa samma som de norska loken “El.3”, som NMJ också producerar. “Of”, en utveckling av det mindre tillförlitliga “Oe”, var föregångaren till loket “Dm” och användes mestadels på malmbanan i norr.
Det orangea Rc2-loket som föreslås av Jeco anges på deras webbplats vara nummer 1094, men de har producerat en tryckt katalog där de också annonserar nummer 1097. Katalogen antyder att 1094 kommer att vara i original Epok III-lackering och 1097 kommer att vara i Epok IV-lackering, men Jeco kunde inte bekräfta någotdera, förvirrade särskilt eftersom 1097 inte ens finns på deras webbplats.
Det kommer att finnas tre nya Y2-enheter från Dekas, efter succén med deras första lansering. Men de lägger till en tredje färgsättning – den ursprungliga från när tågen körde längs Blekingebanan. Denna andra omgång kommer att ha nummer 1375 som Y2 i originalfärgsättning, 1377 som Y2K (som deras första i R/G/B-färgsättning) för trafik till Linköping och Stockholm, och sedan 1381 som Y2R i den nuvarande färgsättningen.
Det kommer att finnas fler ‘Ge’- och ‘Gs’-vagnar från Dekas, några av dem i märkesfärgsättning (inklusive en gul “ASG”-version), tre UIC- och tre pre-UIC-vagnar. Det kommer också att finnas pre-UIC ‘Hs’-vagnar (från slutet av 1960-talet) – en typ som blev ‘I’ (isolerad) enligt UIC-specifikationen.
Det norska El.15-loket ska produceras av NMJ i deras prisvärda ‘Topline’-serie. El.15 användes tillsammans med Dm/Dm3-lok på malmbanan i norr, ofta i par. Modellen kommer att finnas tillgänglig i fyra versioner lämpliga för den linjen, plus två nyare färger. NMJ hade producerat denna tidigare i sitt dyra “Superline”-sortiment, så detta är en välkommen modell.
Tillverkarens Nyheter
Vi är oroade över de senaste nyheterna från HNoll. Ägaren attackerar nu de mindre butikerna med deras begränsade budgetar för att de inte har hela sortimentet av hans modeller i lager; de kommer att förbjudas att förbeställa utvalda framtida modeller! Han gör detta för att straffa dem för att de inte har resurser att sälja hela sortimentet, och har uppmanat kunderna att överväga att byta var de köper sina modeller ifrån, vilket är giftigt och skadligt för hobbyn i stort! De efterlängtade Blue-X/IC-11-vagnarna kommer endast att säljas i ett 5-pack, vilket kommer att lamslå eller förbjuda personer med låg budget och personer med mindre järnvägsutrymmen (och detta kommer naturligtvis att minska antalet modeller som säljs, vilket han utan tvekan kommer att klaga på och skylla på alla utom sig själv). Dessutom har han misslyckats med att korrigera ett detalj “misstag” med den efterlängtade “B11” och har sagt till modellbyggare att “små misstag kan och måste få passera” (vilket gör hans modeller inte bättre än Rocos). AB7, AB9, BFS9, RB7, AFM7 och A7/B7 i första generationen är nu inställda. Han verkar omedveten om att Sverige har en ekonomisk recession just nu och att både människor och handlare har mycket begränsade budgetar. Detta verkar vara början på den sorgliga nedgången för vad som ursprungligen var ett lovande företag.
Det finns en del sorgliga nyheter från SV&LV. I ett nyhetsbrev har ägaren starkt antytt att avveckla verksamheten på grund av dålig hälsa och andra olyckliga faktorer. Detta kommer också att påverka det tidigare varumärket Perlmodell. Precis som med Entec och Modellproduktion förra året känner vi inte till någon som är i en position att ta över sortimentet.
Andra intressanta nyheter
Denna uppdatering sammanfaller med evenemanget ”Hjul i maj” som anordnas av Nässjö järnvägsmuseum den 10 maj, och som också firar 60-årsjubileum i år. Evenemanget ”Hjul i maj” inkluderar två återvändande turer till Eksjö bakom ett ånglok, och andra evenemang planeras. Dessutom är den 10 maj separat, dagen för “Nässjö Street Festival,” så en intressant dag, särskilt för att besöka staden!
T21 64 has finally been declared fit for service! The most recent work has seen this Heljan model fitted with completely new (home-made) steps and handrails, the newer buffers re-seated, and a better mount made for the hooter so that it is less prone to being knocked off. Its next major overhaul is due 2028 and hopefully it will make it to then without needing major work beforehand!
With the help of a loan, Jeco’s newest models, the UBF7Z and UDFo15 trailers to go with the Y6/Y7 railbuses, arrived, and these have been retrofitted with working couplings that don’t require the train to be turned over to be coupled or uncoupled! The ‘UBF’ has two partially open windows, which suggests that it shouldn’t be used in winter traffic (really, Jeco?), and one of them is at the toilet compartment! Another slight irritation with these models is that they have working interior lighting, which is too bright and therefore, more akin to being just toys!
FV1 55816 has had its handrails repainted satin black (from chrome/silver) to make it look a little more authentic. In all other respects, this Heljan model is good to run.
Rickbacken station building (adapted from the Heljan model, ‘Åmål,’) has been built with a basic interior for eventual lighting to look realistic. Normally, printed ‘curtains’ have a black area where they are ‘open’ which means that when the interior lights are on, one can see the pattern on the curtains and not inside, which is completely wrong. So, with this experiment, the interior should be seen—subtly—and the curtains less transparent. Work has paused until we have healthy funds (for the lighting).
T21 64 with new home-made steps and handrails – not quite as elegant, but they don’t fall off!The UBF7Z with its open windows!The UDFo15, as delivered.FV1 (aka F5-L) 55816, now with black handrails instead of shiny silver-chrome.The station building for Rickbacken, being modified from its basic kit. The chimney stacks will conceal cabling for the lighting.
Model News
The Swedish ‘Of’ locomotive is to be produced by NMJ in their affordable ‘Topline’ range. There will be two copies of this double-loco, 78+79 and 84+85. Technically, these are the same as the Norwegian ‘El.3’ locomotives, which NMJ is also producing. The ‘Of’, a development of the less reliable ‘Oe’, was the forerunner to the ‘Dm’ loco, and was used mostly on the iron ore railway in the far north.
The orange Rc2 proposed by Jeco is given on their website to be number 1094, but they have produced a printed catalogue in which they also advertise number 1097. The catalogue suggests that 1094 will be in original Epoch-III livery and 1097 will be in Epoch-IV livery, but Jeco were unable to confirm either way, confused especially as 1097 is not even on their website.
There will be three new Y2 units from Dekas, following the success of their first release. But they are adding a third livery – the original one for when the trains worked along the Blekinge line. This second batch will have numbers 1375 as Y2 in the original livery, 1377 as Y2K (like their first in the R/G/B livery) for services to Linköping and Stockholm, and then 1381 as Y2R in the current livery.
There are to be more ‘Ge’ and ‘Gs’ Wagons from Dekas, some of them in branded liveries (including a yellow “ASG” version), three UIC and three pre-UIC. There will also be pre-UIC ‘Hs’ wagons (from the late 1960s) – a type that became ‘I’ (insulated) under UIC specification.
The Norwegian El.15 locomotive is to be produced by NMJ in their affordable ‘Topline’ range. The El.15 worked alongside Dm/Dm3 locomotives on the iron ore railway in the far north, often in pairs. The model will be available in four versions suitable for that line, plus two more recent liveries. NMJ had produced this earlier in their pricey ‘Superline’ range, so this is a welcome model.
NMJ pre-production photo of their ‘Topline’ model of the Of-loco.The Norwegian El.15, as used on the iron ore line. [Photo from MJ-Hobby’s website]
Manufacturer News
We are alarmed with the latest news from HNoll. The proprietor is now attacking the smaller retailers with their limited budgets for not stocking the full range of his models; they will be banned from pre-ordering selected future models! He is doing this to punish them for not having the resources to carry the full range, and has told customers to consider changing where they buy their models from, which is toxic and harmful to the hobby all round! The awaited Blue-X/IC-11 models will only be sold in a set of five carriages which will cripple or prohibit people on low budgets and people with smaller layouts (and of course, reduce the quantity of models that get sold, which no doubt, he will complain about and blame everybody except himself). Furthermore, he has failed to correct a detail ‘mistake’ with the awaited ‘B11’ and has told modellers that they must accept the imperfections (which makes his models no better than the Roco ones). AB7, AB9, BFS9, RB7, AFM7 and A7/B7 in the 1st generation are now cancelled. He seems oblivious to the fact that Sweden has an economic recession right now and people and traders have very limited budgets. This seems to be the start of the sad fall of what was originally a promising enterprise.
There is some sad news from SV&LV. In a newsletter, the proprietor has hinted quite strongly at winding up the business due to poor health and other unfortunate considerations. This will also affect the former Perlmodell brand. As with Entec and Modellproduktion last year, we do not know of anyone who is in a position to take over the range.
Other News
This update coincides with the “Wheels in May” (Hjul I maj) event being organised by the Nässjö railway museum on 10th May, who are also celebrating their 60th anniversary this year. The ‘Wheels in May’ event includes two return workings to Eksjö behind a steam loco, and other events are being planned. Furthermore, 10th May is separately, the day of the Nässjö Street Festival, so an interesting day especially to visit the town!
