Category Archives: AJ Nyheter

Nyhetsuppdateringar

Nyheter från september 2023

Våra Nyheter

Vi har införskaffat en Pochervagn typ C3b. Trots modellens ålder (den är från 1958) är den väldigt autentisk och väl detaljerad. Det enda produktionsfelet är att den är tryckt som en C3c (identiska vagnar förutom att C3c hade en toalett, men nummer 1449 var en C3b, och modellens interiör inkluderar inte toaletten)! Den har inga kopplingar (eller låda), därav det bra priset vi betalade för den, men båda sakerna kommer att lösas i sinom tid.

Den 30 september var det femårsjubileum av det sista tåget som körde på FLMJ, vår svenska modelljärnväg i H0-skala i trädgården runt ett Park Home i England. Det hade varit vår förhoppning att vi skulle markera detta femårsjubileum med ett ’första tåg’ på en ny järnväg; men även om det inte är möjligt nu (möjligheten har passerat), har vi åtminstone några goda, positiva nyheter om vägen framåt.
En ny järnväg ska byggas i källaren under ett hus i södra Sverige, enligt överenskommelse med villaägarna där. Det kommer att bära andan från det tidigare FLMJ och använda så mycket av den rullande materielen och natursköna material från den som möjligt; men det blir inomhus. Även om det är möjligt att behålla FLMJ-namnet (genom att ha tre huvudstationer), har det beslutats att eftersom den nya layouten skulle vara så mycket annorlunda, skulle ett nytt namn vara bättre. Det nya namnet kommer att avslöjas när vi har låtit alla möjliga varianter privat, så att när det dyker upp här kan det förhoppningsvis vara absolut!
Det är för tidigt att skriva om en ny järnväg i detalj, men här är en retas… Källaren består av 4 rum, arrangerade 2+2. Ett rum lämpar sig för ett stort diorama, så detta skulle ersätta FLMJ:s Lövhöjden, vår huvudort och järnvägscentrum. Ett rum bredvid fungerar också som tvättstuga, men med gott om plats bredvid ytterväggarna är troligen ett mer avlägset diorama här. Det tredje rummet har ett hinder i form av en inåtgående dörr (utåtgående dörrar från källare är inte en bra idé om det ligger snö på marken), och idéerna för detta rum är fortfarande lite vaga. Det fjärde rummet, som inkluderar trappan från huset, skulle kunna ge möjlighet till en smalspårig sektion! Vi hade velat ha en smalspårig linje för att stödja FLMJ, men att göra detta i trädgården var oklokt. Sverige har haft många smalspåriga järnvägar, och en del av järnvägarna från två av spåren (891mm & 1067mm) absorberades av SJ; så de är betydelsefulla. Retas avslutad; kanske mer nästa månad!

Tillverkarens Nyheter

Under ett samtal nyligen förstod man att Jecos föreslagna diesellokomotiv T23 kan vara tillgängligt inom de närmaste månaderna (kanske i tid till Hjulmarknaden?), och att den nya Rc-serien då borde vara snart efter. Vi frågade inte om släpvagnarna till rälsbuss!

Andra intressanta nyheter

Med mycket kort varsel nämnde vi på vår “kommande evenemang”-sida, evenemanget Höglandståg i Nässjö. Vi hade förbisett det, men vi insåg att det är nära där vår nya järnväg ska ligga. I första hand var detta en utställning av digitala modulära järnvägar; det fanns två järnvägar, en i vardera av de två använda rummen; den ena H0-skalan, den andra N. Operationellt var detta inte av intresse för oss (som DCC), och det var naturligtvis frustrerande att se de många oplanerade stopp och starter; och ett tåg som inte gick att stoppa när en del av det spårade ur! Men det var inspirerande att studera de olika scenerierna; alla sektioner byggdes (förmodligen) av olika människor, och så gjordes detta enligt olika standarder; men alla var inspirerande. Det fanns också ett bra urval av handlare där, och vi kunde köpa en äkta vagn av Märklin (och handlaren bytte ut hjulseten för att fungera på ett två-rälssystem, utan extra kostnad). Vi hoppas kunna besöka detta evenemang igen under kommande år.

Nyheter från augusti 2023

Våra Nyheter

Det är inte mycket nyheter den här månaden, och vi har skrivit detta en vecka för tidigt på grund av att vi varit borta från en WiFi eller annan internetuppkoppling i några dagar!

Den enda modelleringsaktiviteten under augusti följde förvärvet av en ny B1c-vagn, som behövde “rättas till”, därav ett bra pris! Det var inte särskilt svårt att fixera vikten på plats utan rätt platsetiketter, men medan vi hade modellen öppen bestämde vi oss för att tillverka och montera en saknad innervägg (modellen designades med väggen saknad).

Nyheter från juli 2023

Våra Nyheter

Vi har arbetat mer med vår modell av Åmåls stationsbyggnad under juli. Fönsterbågarna har limmats fast och sedan har glasmaterialet lagts bakom dem. Vi satte sedan ihop basen och satte ihop de fyra sidorna (stående på basen) hålls ihop med ett elastiskt band! Vi bestämde oss då för att lägga till en liten detalj som inte ingår i satsen, och med hjälp av 0,5 mm mässingsstång har vi nu en målad ledstång vid stegen.

Vi besökte LennaKatten (Uppsala Lenna Järnväg) för att ha en trevlig dag ute och forska i signaleringen där, speciellt den gamla ställverket vid Lenna, som har varit föremål för en kort bruksanvisning. Men det lämnade oss med fler frågor än svar. Vi hade även ett bra och lärorikt samtal med en signalkille på järnvägen. De flesta av våra frågor är nu besvarade, men några finns kvar. Vi skulle vilja återskapa detta på vår eventuella nya layout, därav det extra intresset.

Vi har skaffat en annan dressin; inte ännu en ‘modifierad Volvo’ utan en specialbyggd MDR 125. Det är en statisk hartsmodell (och kan inte fås att fungera), men den kommer att se bra ut bara parkerad i ett sidospår någonstans! En av de vanligaste servicefordonstyperna genom tiderna är MDR (MDR = Motordressinen). Många hundra dressiner tillverkades från 1920-talet fram till 1960-talet. Dressinerna användes för bland annat persontransporter och inspektioner, men även ambulanstransporter på Malmbanan. Många har senare skrotats, men en del används än idag. De har dock i allt större utsträckning ersatts av dual-mode-fordon (bilar som kan användas på både väg och järnväg) som har fler användningsområden. Vår, nummer 3245, är från satsen MDR 125, nr. 3244-3309, med fyra dörrar, byggda av Bergbolagen Lindesberg 1956. De gick på bensin, och var även kända som ’köttbullar’ eller ’ärtor’ beroende på vem man frågar!

Andra intressanta nyheter

Vi har nyligen införskaffat en bok från 1979 om servicevagnar med UIC-nummer. Av den har vi lärt oss att UIC-bokstäverna för servicefordon inte följer samma regler som de flesta andra vagnar. Till exempel betyder ett “a” som andra tecken inte att fordonet är monterat på boggier.
Även om detta förklarar hur vår ‘Qab’ bara kan ha två axlar (och ‘Qbd’ är på boggier), har det väckt en fråga om vår ‘Qab’, en Heljan-modell. Enligt boken gällde ‘Qab’ en typ av plog som aldrig faktiskt användes (en tilldelad kod). Tidigare FV1 skåpbilar visas som en typ ‘Qae’ (Q5) Impregneringsverk, senare Ogräsbekämpningsvagn, ‘Qgb’, lagervagn, ‘Qgg’, släpvagn, ‘Qlh-h’, städvagn (“-h” med torkning rum), och så fortsätter det. Det finns en nummerlista och vår vagn 945 4 229 ska vara en ‘Qgb’ fram till slutet av 1976, då den byggdes om till typ ‘Hvös’. Det var en före detta FV1, nummer 25770. Nu tog nyfikenheten verkligen överhanden och vi tittade i SMJ:s bok om 1930-talets vagnar. Nummer 25770 var en av de första, byggd av AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Falun 1937. Här får vi dock veta att det efter en tid som ‘Qgb’ blev ‘Qfa’ (1986, efter att boken publicerats). Vi förstår att vagnen fortfarande finns i Nässjö, där det finns ett järnvägsmuseum, men detta är inte bekräftat.
Däremot är våra ‘Qbd’ barlastvagnar (Roco) modeller av en typ som tidigare känd (pre-UIC) som ‘Q32b’, och byggdes av Talbot, 1957-58. Lätt!

Nyheter från juni 2023

Våra Nyheter

Vi har köpt en vagn typ Bo14a, modell av Piko. Det är en typ som skulle ha byggts för en privat järnväg och senare förvärvats av SJ (vilket numret, 3867, antyder). Denna vagn kanske inte ens är 100% äkta, men den är en bra representation av typen och har likheter med standarddesignen från 1930-talet. Liksom Rocos Bo8a från OKB och absorberad av SJ har den delvis öppna fönster! Det är en snyggt byggd modell och jobbet för juni var att eftermontera NEM-kopplingsmekanismer. Vi använde den vanliga Symoba-enheten och med förbehåll för testning verkar allt ha gått bra. Men hjulen…! Nej, inte som vissa andra senaste köp, dessa är inte ac, men deras flänsar är inte lämpliga för kod 83 räls! Men vi har kunnat trimma dem!

Vi fortsatte vårt arbete med modellen av Åmåls stationsbyggnad. Den emaljmattsvarta färgen hade verkat ha torkat blank, och verkligen ljus lyste igenom! När vi letade igenom en “modelleringslåda” som vi hade fått, hittade vi lite mattsvart akrylfärg, och detta fortsatte med bättre resultat. (Rännorna och stuprören lämnades dock blanka.) Vi målade även fönsterbågarna (Humbrol) Aircraft Blue. Åmål station hade blå fönsterbågar vid vårt besök (för ca 20 år sedan(!)), men vi bestämde oss för att detta var för mörkt, och den valda färgen är ganska populär i Sverige för fönsterbågar!

Tillverkarens Nyheter

Med så korta somrar är det typiskt att de flesta företag här lägger ner i en månad eller två! Så det finns inga nyheter från tillverkarna.

Andra intressanta nyheter

Vi har lagt till en länk till Model Railway Forum, som är baserat i Storbritannien, och vänder sig mest till den brittiska järnvägsmodelleringsscenen. Ändå finns det lite kontinentalt innehåll där och det hanteras av en av våra vänner!

På vår kommande evenemangssida har vi tyvärr varit tvungna att markera en som “inställd”. Järnvägsevenemang med europeiska tema i Storbritannien minskar i antal, och detta hade varit ett stort evenemang för Scandinavian Railways Society (tillsammans med Global-Rail, som brukade hållas på Didcot). SRS kommer att ha sin reklammonter vid French Railways Societys evenemang i augusti och vid det stora Warley-evenemanget i november. Dessutom väntas några av deras medlemmar med danska eller norska modelljärnvägar till Bridport i slutet av juli, Comberton i början av september (ej bekräftat), Willand i mitten av september, Aldershot i oktober och Westbury i november.

Nyheter från maj 2023

Våra Nyheter

Vi har inga järnvägsuppdateringar denna månad. Vi hade hoppats på att åka med ett arvståg under maj, men detta ställdes in med kort varsel. Bilderna med våra engelska nyheter är från ett besök på öppen dag, där SÅS håller sina tåg vid Hägersten.

Tillverkarens Nyheter

Jeco visar nu en bild på en modell av en Rc4 i Epoch-IV skick för att stödja deras föreslagna release av en sådan modell. (Tidigare var bilden som användes en Rc2.) Vi hoppas kunna köpa en, kanske två!

Ryktena har bekräftats; förutom en 2019 Volvo V60 kommer PCX87 att producera 2019 Volvo V90 i fyra färger, alltså:
PCX870384 svart metallic
PCX870385 grå metallic
PCX870386 silver
PCX870387 beige metallic

Minichamps, som har föreslagit inte mindre än två Saab-bilar och sex Volvo-bilar, alla med fyra av varje, och alla passerat deras ursprungligen föreslagna leveransdatum, har nu lagt till en engångsföreteelse till förslagen, en Resin-version av Volvo 240 sedan från 1986. Det kommer att bli billigare än de försenade ABS-modellerna, men om denna levereras eller inte, återstår att se. (Artikel D87171400, för leverans 5.2023!)

Andra intressanta nyheter

På denna webbplats har vi gjort några mindre tillägg till informationen i vår artikel om YCo6 (datebox) järnvägsbussar; inklusive littra av de som åkte till Danmark, hänvisning till att några också åkte till Norge, och att finnarna hade sin egen bredare spårvidd, byggd på licens i Finland.

Nyheter från april 2023

Våra Nyheter

Vi har målat mattsvart på insidan av några hussatser för att blockera interiörbelysningen från att lysa igenom plasten. Vi kommer då att montera fönster och dörrar, men inte faktiskt montera dem; så att vi kan lägga undan dem i deras lådor tills ett permanent hem har hittats åt dem. Vi började med modellen av Åmåls stationsbyggnad (vår Lövhöjden, som behövde bytas ut efter att ha skadats av så mycket väder). Under denna månad har vi även tagit del av några bra priser på Joswood laserskurna kit och två har köpts in, redo för samma behandling.

Tillverkarens Nyheter

HNoll har kommit med fler nyheter. Förseningar beror som vi redan vet på problem i Kina med Covid, och problem i Sverige med räntor och generellt stigande priser! B4/BF4/BF7 väntas på sensommaren. Resten av A7/B7 och specialvagnarna väntas strax därefter. A11/B11 skulle vara nästa, men för närvarande finns det inte tillräckligt med intäkter från befintliga modeller för att betala för deras produktion. HNoll befarar att folk kommer att ge upp att vänta och behålla sina Roco-modeller, men när HNolls överlägsna kvalitet väl uppskattas tror vi att de flesta modellbyggare kommer att välja att ändra dem. Första generationens A7/B7 och BFS9 finns på ritbordet/CAD. Förutom ett omnämnande av B2/B10 finns det, klokt, inget vidare utvecklingsschema.
(Vi hoppas på följande modeller: A7 (första serien), B7 (första serien), B2, B4 och UAF7, alla i brunt, två av varje utom UAF7 (en). Om HNoll skulle producera R4 i brunt utan InterCity pil skulle en av dem också vara trevlig.)
Utöver 1980-talets vagnar överväger HNoll 1940-/1970-talets BC2 liggvagn, 1960-talets R1 restaurangvagn och 1960-talets WL1 sovvagn. (Alla dessa skulle passa oss väldigt bra.) De skulle vara dyrare än befintliga modeller eftersom de nästan inte har några designdetaljer som kan “bäras över” till/från andra modeller! (Varken R1 eller WL1 finns i NMJ:s 1960-talsvagnar.)
HNoll planerar fortfarande att tillverka ett Ma-lok i toppklass, även om Jeco har en befintlig modell; och vi befarar att detta skulle hamna i priskategorin Brimalm och locka så få köpare att det inte skulle vara en klok investering. (Varför inte bygga en acceptabel modell av Mg-loket; det skulle vara mycket mer användbart och populärt?) Dessutom vill HNoll producera X10-enheten och alla dess derivat. De enda aktuella modellerna är satserna från SWB/UGJ, men med ett Byggsvenskt chassi fungerar dessa fint; skulle X10 locka tillräckligt många köpare för att vara värd att producera? Vi skulle föredra X9; aldrig gjort färdig att köra tidigare, men en bra representation av SJ:s rullande materielhistoria.

Andra intressanta nyheter

Vi har återställt en länk till det Storbritannien-baserade Scandinavian Railways Society, nu när deras webbplats är tillbaka under samhällets kontroll och ser mycket bättre ut; snyggt, läsvärt, relevant, osv…!
Vi har också lagt till en länk till Model Train Prices på vår hemsida. Priser på modeller jämförs mellan butiker, inklusive 20 i Sverige; men det är inte bara för svenska modeller. Prova och se.

Nyheter från mars 2023

Våra Nyheter

“Tillbehörspacket” till Dm3-loket kom under mars, så vi började jobba med att montera så många delar vi kunde. Först, de goda nyheterna; det finns ett kinematiskt kopplingsfäste som är lämpligt för dummy SA3-kopplingarna, så dessa har monterats och Kadee-enheterna kommer gradvis att tas bort. Det fanns en viss frustration och förvirring med innehållet, och som ett exempel behöver loket fyra speglar, förpackningen innehåller sju, fyra svarta, tre kroppsfärgade. Ingen av dem passar bra och vi var tvungna att vidga hålen i kroppssidorna och trimma beslagen. Värre var dock monteringen av en av bromsslangarna med buffertbalksnivå, en tät passform, och när vi tryckte in den i lokkarossen sprack – rakt fram! Tack och lov, med lite penetrerande lim och sedan lite superlim på insidan när den väl torkat är sprickan nästan osynlig – tills vi någonsin behöver ta bort kroppen! (Hur gör en svag bromsslang så stor skada? Loket kanske redan var skadat och det var så det slutade som en begagnad rea!) Ledstängerna gick in vackert, och som ett tips till alla som har en av dessa lok; det finns en rätt väg upp för ledstänger; toppbeslaget och underbeslaget är inte samma sak!

Efter att ha monterat SA3-kopplingarna på Dm3:an var det naturligt att de två malmvagnarna, var och en med SA3 i ena änden och standard H0-koppling i den andra, skulle modifieras därefter, och nu har de båda SA3 i var sin ände.

Tillverkarens Nyheter

Vi har läst att PCX87 hade utställt på Nürnberg-mässan, en Volvo V90 (se förra månaden om V60). Återigen, för modernt för vår epok, men trevligt att se att moderna bilar av detta märke börjar dyka upp. (Ändå finns det ungefär ±25 år i historien att fylla!)

Rietze har tagit fram en modell av Solaris Urbino 12 Hybrid i modern X-trafik-livery, och för gott skull en elektrisk version för grannlandet Norge. Vidare har de producerat bussen MAN Lion’s City E 18 i “Gamla Uppsala Buss”-livery från 2018.

Andra intressanta nyheter

Gamla Lidingöbron för spårvagnar på Lidingöbanan kommer snart att ersättas av nya Lilla Lidingöbron. Inför bytet av bron kördes några specialturer med Lidingöbanans veteranspårvagn, SSLidJ 17, som var fullsatt. Resorna gick mellan Ropsten och AGA, och innehöll tre returkörningar och en enkel resa till AGA, där depån också finns. Den nya bron är subtilt välvd, så den behöver ingen lyftsektion och är dubbelspårig över hela sin längd. Några snäva kurvor (nåja, inte snäva för en spårväg) vid Ropsten-änden kommer att leda den nya sträckningen in i den befintliga stationen.

Nyheter från februari 2023

Våra Nyheter

Februari var en ganska hektisk månad:

T21 87 ombyggd på en dag! Endast fem saker ramlade av under denna process, två av dem hyttfönster. Det är omöjligt att ta av huven över motorn utan att skada modellen. Allvarligt! De fiberoptiska stavarna löper från öppningar i karossen, in i chassit, horisontellt; men kroppen kan bara tas bort vertikalt! Tricket var att bända bort den (limmade) frontpanelen och försöka att inte tappa de övre lampbitarna! (För att ta bort A-änden måste den del av karossen som ligger närmare hytten lutas enligt Heljans instruktioner, för att flikarna ska kunna rensa chassit; men luta det för mycket och stängerna går sönder!) Ingen annan tillverkare kunde tillverka en modell med så många “problem”!

Ångloket N 1304 fick sina kopplingar återmonterade, med Roco-kärlen monterade på plastblock (men inte med den kinematiska mekanismen). Det fanns en plan att ersätta buffertarna med de fjädrade som vi nyligen hade skaffat; men vi bestämde oss för att detta var mindre brådskande och att när det är klart kommer vi att montera tillbaka strålkastarna på baksidan så att de inte hänger över buffertarna!

När BC4R 5467 levererades hade två dräneringsrör slagits av. Genom att jämföra detta med nummer 5476 kunde vi se var de skulle monteras, och detta gjordes till slut. När vi undersökte den här vagnen efteråt, märkte vi att den också har M84S boggier med riktiga spiralfjädrar, men dessa är mindre tunna än på de nyare A7R- och B7R-modellerna, och inte så uppenbara.

En av våra Ugkkpp-vagnarna, som är så kort, har använts som en testmodell för kopplingskompatibilitetstester med ångloket ovan och med T21 och T45 dieslarna; men vi upptäckte att det var mycket känsligare än vi hade insett, och ett par komponenter nära ett av hjulseten hade slagits av. Dessa återmonterades och alla fyra av dessa vagnar är nu förklarade olämpliga för “prov”-arbete!

Vår relativt nya (norska) NSB ‘Hbikks’ vagn fick äntligen de nödvändiga handrattarna, små för parkeringsbromsarna och större för de öppna dörrarna. Dessa hade inte saknats; de låg i en väska med modellen. Vi behövde bara hitta tid att montera dem!

Tillverkarens Nyheter

Vissa uppdateringar har dykt upp från HNoll som är ganska intressanta. Först några försäljningssiffror; cirka 5 700 sovvagnar och liggplatser i 51 olika konfigurationer (färg och löpnummer), 2 600 restaurangvagnar i 18 konfigurationer och 9 300 vanliga sittvagnar i ett för närvarande obestämt antal konfigurationer, med fler att följa. De senaste vagnarna säljer långsammare än väntat och HNoll undrar om de inte var lika intressanta som modeller som han hoppats (med tanke på att dessa är den närmaste konkurrensen till Roco-modellerna), eller om det är av ekonomiska skäl. Vi är övertygade om att det är av ekonomiska skäl. Människor kämpar med sina ekonomier och måste avleda hobbypengar till grundläggande överlevnad. Men med minskade inkomster, försämrade av höjda räntor, kommer det att bli förseningar för framtida modeller. Men HNoll är fast besluten att tillverka alla avsedda vagnar; som motsvarar den nästan ena 1980-talsserien. De ‘generation-2-blå’ A7/B7-vagnarna som saknades i den senaste leveransen bör anlända tillsammans med B4/BF4/BF7-vagnarna på sommaren. Förhoppningen är att specialvagnarna (S1, etc) kan levereras till hösten.

I andra nyheter, och egentligen för moderna för FLMJ:s stationsparkeringar, ska PCX87 producera en 2019 årsmodell Volvo V60 i fyra olika färger, i H0-skala.

Andra intressanta nyheter

För alltid att slå sönder de minsta borrkronorna vi har, experimenterar vi nu med 0,2 och 0,5 mm borrkronor tillverkade av Tamiya; som har 1 mm skaft. Detta förhindrar att vi borrar för djupt med de finare bitarna och kommer kanske att hålla mycket längre. Tidigare hade vi fått något liknande av en tandläkarkompis, men tandbitarna har mycket längre fina partier. Tid och användning får utvisa.

Vi har länge letat efter en officiell betydelse av bokstaven ‘h’ i vagntypen ‘Uh‘. I ’SJF 637’ från 1971 har vi funnit att det helt enkelt betyder, “för flytande och gasformiga ämnen”, eller med andra ord ’tankvagnar’. Vi har uppdaterat den relevanta delen av hemsidan!

LEG:s filmserie “Svenska Tåg” går inte längre att köpa i butikerna. DVD-skivorna kan endast köpas från en “godkänd” leverantör. Därmed slutar vårt umgänge med dem (vi har upplagorna 1 till 51). Vi kommer inte att stödja några åtgärder som potentiellt leder till stängning av järnvägshobbybutiker.

Nyheter från januari 2023

Våra Nyheter

En del arbete utfördes på T21 87 under januari. “Bågen” i A-ändens buffertbalk gjordes större så att kopplingarna nu kan användas, och ersättningsbuffertar har monterats. Beskrivningen av det sistnämnda jobbet ges i den engelskspråkiga uppdateringen.
En del arbete utfördes också på T45 328. Under januari monterade vi boggisidorna och bolster på modellen, vilket förbättrade dess utseende. Sedan monterade vi plogarna framför boggierna och sedan stegen och ledstängerna. Vi skulle också vilja få in mer vikt under kroppen eftersom loket verkar för lätt
Som förväntat tog vi emot våra HNoll-vagnar av typen A7R och B7R. Dessa modeller är mycket överlägsna i kvalitet jämfört med Roco A7/B7, och de kommer i skyddslådor, vilket Roco-modellerna inte gör! De är ungefär bara 200kr dyrare än Roco, vilket tyder på att Roco är överprissatta!

Tillverkarens Nyheter

Trix ska producera en likström version av nya Märklin Rc5. Det kommer att vara i 1990-talets orange färg (med logotypen “flygande falukorv”); och märkt som Rc5 1364, säljs som artikelnummer 25281. Tidiga bilder tyder dock på att chassit är för mörkt och att taket har helt fel färg!
HNolls nästa vagnar kommer troligen att vara B4 och olika derivat (BF4 & BF7), och dessa förväntas anlända i slutet av året, eller i början av 2024. Vi är intresserade av att skaffa två till de vanliga InterCity-tågen; och kanske en tredjedel för ett av sovtågen! (Vagnarna fick först identiteten B4 av SJ, men denna ändrades senare till den mer korrekta BF4 där F står för lastutrymme.)
Märklin annonserar ut ett paket med tre vagnar typ Tbis⁵⁷¹, artikel 47303. Dessa SJ-vagnar är tvåaxlade skjuttaks-/skjutväggsbilar och är i rödbrun grundfärg med grå skjutdörrar och skjuttakar. Utförandet har konvexa skjutdörrar och är utan bromsmansplattformar. Modellerna ser ut som de gjorde runt 1985. På modellerna glider faktiskt taken upp, men inte dörrarna. Vi känner inte till en Trix likström version, men DC-hjulset per bil är artikel E700580.

Andra intressanta nyheter

Om du letar efter en ursäkt för att fira något i år, överväg följande. 2023 är det 100-årsjubileum av elektrifieringen av Malmbanan; 70-årsjubileum av introduktionen av loktyperna Dm och Ma, och YCo6 rälsbus; och 30-årsjubileum av bildandet av Scandinavian railways Society (i Storbritannien), vars 100:e upplaga av deras tidskrift utkommer under året.

Nyheter från december 2022

Gott Nytt År!

Våra Nyheter

Under december numrerade vi om den dubbla grå barlastvagnen; ett jobb som gick ganska bra. Men vi upptäckte att den (och den andra som vi köpte samtidigt), hade AC-hjuluppsättningar och behövde bytas. Vi verkar sakta samla in värdelösa AC-hjuluppsättningar!

Vi har haft en genomgång av kopplingstyper på FLMJ:s rullande materiel och tagit beslutet att det nuvarande systemet behövde uppdateras och några kopplingstyper tas bort; andra tillade. Vi kommer att fortsätta att använda Roco-kopplingar för det mesta av rullande materiel. Se dock vår kommentar om Piko-kopplingar nedan. Vi kommer att eftermontera Dm3-loket och alla Uad/Uadp-vagnar med Rocos imiterade SA3-koppling och fasa ut Kadee eftersom det inte är tillräckligt tillförlitligt. Dm-loket och Mas-vagnarna skulle inte ha SA3-kopplingar så de kommer förmodligen att ha Piko-kopplingarna (om de är lätt tillgängliga). Vi överväger också att experimentera med NEM-monterade Scharfenberg-kopplingar för motorvagnstågen (X10, Y1/YF1, Y6/Y7, osv).

Tillverkarens Nyheter

Goda nyheter från HNoll är att vagnar äntligen har anlänt från Kina, cirka 24 månader efter schemat. Som vi förstår det har modellerna A7, A8 och B7 kommit, men inte A11 eller B11 på grund av ett tillverkningsfel (främst fel färg). Vi kommer att hämta FLMJ:s beställning under januari.

Förra månaden nämnde vi att MJ-Hobby hade några intressanta nya släp med Y6-seriens järnvägsbussar på displayen. Vi vet nu att de är typerna UBF7Z och UDFo15 och varje version kommer att finnas tillgänglig med tre nummer, och det kommer att finnas dc och ac versioner.

Andra intressanta nyheter

En liten nyhet om vår förfrågan med Bachmann UK (som det inte finns några svenska modeller från). De svarade mycket snabbt och grundligt på vår förfrågan om ett paket buffertar som de producerar (vi behövde veta måtten). Dessa är lämpliga för att ersätta de pålimmade buffertarna som sitter på T21-dieslarna, som sticker ut för mycket! Bachmann svarade på mindre än 24 timmar!

Nyligen hade vi möjlighet att prata med någon från Dekas. Vi kommenterade att alla fyra “Ugkkpp”-vagnar har felaktiga UIC-kontrollsiffror. Som svar trodde man att vagnarna imiterade vagnar som ses på fotografier, men Dekas skulle undersöka det. (De är fullt medvetna om hur systemet fungerar.) Så vi undrar om vagnarna kan vara felaktigt märkta i skala 1:1? Till exempel; de två första siffrorna ändras då och då (vi är inte säkra på varför), och kanske kontrollsiffran glömdes bort i processen? Mänskligt fel som väcker frågan om hur effektiv kontrollsiffran egentligen är! Siffran finns för att förhindra mänskliga misstag, men om felet finns där till att börja med…