Category Archives: AJ Nyheter

Nyhetsuppdateringar

Nyheter från november 2022

Våra nyheter:

Vi har skaffat ytterligare en uppsättning Roco-malmvagnar, men dessa är begagnade. En av vagnarna är inte korrekt för detta set och det är faktiskt en dubblett av en som vi redan har! De övriga tre var för växelström! Vi har kunnat byta hjul, men vi måste beställa nya nummerdekaler – senare!
Vi har skaffat ytterligare en Roco Co8a-vagn (fd OKB-typ). Vi sålde en (kanske två) tidigare eftersom vi inte kunde hitta några bevis som stöder deras äkthet. Nu vet vi att det är en sann modell, och vi kan dra nytta av den; så vi köpte en till.
Vi har även skaffat ett andra Heljan T21 diesellokomotiv! Trots de många problemen med den här modellen hade vi alltid velat ha en andra, och den vi hittade låg under vårt maxpris och i någorlunda gott skick. Den kräver förstås mycket arbete innan den är säker och lämplig att använda!

Tillverkarens Nyheter:

Förutom fler Rc-lok och ett nytt T23-lok hade Jeco på Hjulmarknaden utställda två nya och annorlunda släp för att passa Y6-seriens rälsbussar. Det fanns ingen information om dem och ingenting fanns på deras hemsida, men vi håller tummen. Dessa borde vara mycket mer populära än den 2-axlade trailern som de kämpar för att sälja! Den ena är en kombinerad sitt-/bagagesläpvagn (varav en typ nu är i drift på Nene Valley Railway i England), och den andra är en allbagagevagn (fullängd på boggier).

Andra intressanta nyheter:

En kort artikel i aktuella ”Tåg”, nämner att det i höst (2022) är 100 år sedan starten av det vi känner som H0-skalan! Tja, för att vara korrekt bör man säga spårvidden på 16,5 mm. I modelltågens barndom var det snarare spårvidden än skalan som var utgångspunkten. Större skalor hade funnits innan dess, men eftersom utrymmet blev en premie önskades något mindre. På senhösten 1922 introducerades de första små tågen av denna typ. De tillverkades av det tyska företaget Bing i Nürnberg men introducerades till en början på den brittiska marknaden. Skala och noggrannhet var inte viktigt, de behövde bara representera något vagt bekant. Elektriska modeller kom några år senare, med 4-8v. 1935 kom Trix och Märklin ut med sina respektive serier av modelltåg i Bings anda. Utvecklingen av moderna H0-modeller var alltså igång. Men “Tågs” författare konstaterar att äran att vara först går till Bing!
(Termen ‘H0’ betyder helt enkelt “Halv-0” som i halv 0-gauge; som faktiskt är 32 mm, så det finns en liten skillnad! ‘0’ är en siffra, inte en stor bokstav ‘O’. Termen ’00’, som små målarpenslar, lägger bara till ett extra nummer 0 för nästa storlek ner – så ja, TT var ursprungligen känd i Storbritannien som ‘000’!)

Nyheter från oktober 2022

Våra nyheter

Mitt i månaden reparerade vi den trasiga bufferten på en av FV1/F5-L-modellerna. När vi jämförde detta med de andra två som vi har här, fann vi att en av de andra också hade en skadad buffert. Denna skada orsakades av originalförpackningen, så både buffert och förpackning har modifierats. Vi avslutade med att modifiera den hemmagjorda innerbrickan för den lika hemgjorda kartongen till FV1:an som köptes begagnad utan originalkartong. Detta kommer att skydda den från ytterligare skador.

När månaden gick mot sitt slut byttes växlingsloket Z66 000 till Z69 659 med de nya dekalerna.

Vi tog emot ersättningsbuffertarna till N-loket i oktober, men det har ännu inte avsatts tid för montering. Vi tittar på en helg i december…!

Tillverkarens Nyheter:

Årets största nyhet måste vara tillkännagivandet av ett nytt lok, detta från Jeco; T23 diesel. Det kommer att finnas sex olika nummer, och det kommer att finnas tillgängligt i analogt och digitalt, och två livery-versioner. Under 1950-talet köpte SJ 25 smalspåriga ’Tp’-lok för att ersätta ångloken på 891 mm spårvidden. Men när de smalspåriga linjerna lades ner en efter en stod det snart klart för SJ att de hade fler lok än de behövde, och de lyckades inte sälja dem; så beslutades det att bygga om femton av dem till standardspårlokomotiv. Ombyggnaderna skedde i samarbete mellan SJ’s verkstad i Örebro och AB Svenska Järnvägsverkstäderna i Falun. Ett nytt ramverk måste konstrueras och lokkarosserna breddas. Axelbeskrivning ändrad till D (0-8-0 i brittisk nomenklatur) istället för 1’C1′ (2-6-2), men fortfarande med kopplingsstångsdrift. Loken fick en färg liknande T21 i rödbrunt med gula dekorativa ränder. De användes i godståg och växling i bland annat Halmstad och Jönköping, men tjänstetiden var kort. Mot slutet av 1970-talet togs loken ur drift och avsattes som beredskapslok. Ett lok (115) såldes som industrilok till Gullfiber och hamnade i början av 1990-talet hos fraktföretaget Österlentåg. Efter att företaget gått i konkurs såldes loket till ett skrotföretag. 2002 beslutade Banverket att göra sig av med de T23-lok som stod i beredskap och de såldes till olika museiföreningar och skrothandlare. Flera T23-lok är därför bevarade; representeras av fem av de sex som ska produceras som modeller.

Jeco har också förnyat sin avsikt att producera fler lokomotiv i Rc-serien, inklusive Rc1 och Rc4 i orange färg, och flera mer moderna färger på Rc2 och Rc3.

Dekas utökar sitt sortiment av spannmålsvagnar med tre märkta ’Udg’, lämpliga för den tidigare delen av Epoch-IV; och ett par som S-RT (Epok-VI). S-RT Ugkkpp är en modell av SJ sandtåg täckt trattvagn, använd från 2015 och för närvarande. Dessa förväntas alla i januari 2023.

Brekina har gjort en modell av Büssing Senator 12D-bussen i ”Stockholms Spårvägar” (SS)-livery. Beskriven som 1962 års modell är den egentligen i ombyggt skick med dörrar till höger för högertrafik (från september 1967). Minst en av dessa finns bevarad i Stockholmsområdet. Ett prov har kommit hit; mycket snyggt gjort, men tråkigt nog utan några dekaler för ruttnummer eller destination!

När vi gjorde en sammanfattning av tillverkarnas uppdateringar (vilket vi inte gör så ofta som vi borde) hittade vi en död länk, och vid ytterligare undersökning fann vi att Brimalm Engineering AB försattes i konkurs 2017. Brimalm var mest känt för handbyggda modeller i etsad mässing, riktade till höginkomsttagare och samlare, och tillverkade i mycket begränsade upplagor. Det anses dock allmänt att Brimalm inte gjorde något för modelljärnvägar som en “helhet”; modellerna var prissatta i en annan liga än seriösa järnvägsmodellerares intressen. De ansågs ofta vara i en liknande klass med “Fabergé-ägg”, mer om investeringar än äkta järnvägsmodellering, och absolut inget för att locka barn och ungdomar till hobbyn. Naturligtvis har företag av den här karaktären en hög risk att kollapsa vid minsta vackling i den globala ekonomin, och så verkar det ha varit fallet.

Andra intressanta nyheter:

I vår genomgång av semestern kring Sveriges Järnvägsplatser i år hänvisades till sjukhusvagnar, om vilka ingen information gick att hitta. SJK:s senaste upplaga av Tåg innehåller en artikel om sjukhus- (och ambulans-) vagnar, men dessa två nämns tydligen inte (en vid Oxelösund och en på Grängesberg). Det hänvisades dock till två Bo14b-vagnar, 1899 och 1901, som hade byggts om till So10, och beskrivningarna passade (och ytterligare forskning visar att dessa ursprungligen var Co6-vagnar med träkaross). Men deras bortgång citeras (i Tåg) som den ena på Nässjö Järnvägsmuseum och delar av den andra på Gävle Järnvägsmuseum. När vi grävde djupare upptäckte vi att 1899 är inköpt från Gävle för några år sedan och finns på FSVJ i Oxelösund. Man tror att hänvisningen till ‘1899’ på ‘delarna’ förmodligen relaterar till något annat, eller något som hade passat tillfälligt! 1901 sades senast vara i järnvägsavdelningens bruk, och det ena fotot som vi har av vagnen vid Grängesberg visar visserligen en liten del av ett vagnnummer under den grå färgen; vilket med stor sannolikhet är 1901. Webbplatsen för Nässjös Järnvägsmuseum säger ingenting om den rullande materielen där, och vi har inte varit där (sedan 1998), så vi är försiktigt övertygade om att vi har identifierat båda vagnarna.

Vi tittade nyligen ordentligt på vår hemsida för att se om något behövde uppdateras. Åh ja; och några stavfel måste också korrigeras. Vi kommer att spendera tiden mellan nu och slutet av året för att finslipa och polera, men det verkar inte vara någon mening med att katalogisera dem här. Eventuella stora förändringar kommer naturligtvis att få ett omnämnande.

Nyheter från september 2022

Våra nyheter:

Med inköp av lämpligt material fortsatte arbetet med T45-loket. Ett plastblock sattes in i varje ände under karossen, i chassinivå, och efter att ha limmats, borrats och gängat kan vi nu fästa karossen i chassit i ändarna. Detta korrigerar de visuella effekterna av det lätt böjda chassit. Loket är nu nästan klart för inkörning. Boggisidorna och bolstren (kosmetiska föremål på modell) verkar ha lagts på ett säkert ställe, så de kommer att monteras senare; men för närvarande finns det inget ytterligare arbete att göra med denna modell. Detta betyder dock inte att det är komplett. När vi köpte modellen för många år sedan köpte vi inte saker som ledstänger, torkare och liknande; så vi hoppas kunna införskaffa dessa under de kommande månaderna (gärna som tilläggssats, men skrapbyggda om de inte finns), troligen från ‘Hjulmarknaden’.

Tillverkarens Nyheter:

HNoll har drabbats av ytterligare problem, några med mycket bredare knock-on-effekter. 3D CAD-designern på Dekas, som ritar HNolls modeller, har sagt upp sig, och kommer inte att ersättas. De modeller som har ritats kommer att tillverkas, men det som finns på ritbordet kommer behöva kompletteras av någon annan. Detta innebär att leveransen av vagnar kommer att försenas ytterligare på obestämd tid. Dessutom går priserna upp; material, arbetskraft, frakt och ökade levnadskostnader i Sverige. Priserna på HNolls modeller kommer att justeras. De passagerarvagnar som är på väg (för närvarande hålls i kinesisk tull) kommer att kunna hålla sitt rekommenderade pris på 995:-. Men, B4/BF4/BF7 vagnarna kommer att justeras till 1195:-, och det finns ingen känd leveranstid!

Förra månaden tillkännagav vi tillgängligheten av PCX87 Volvo 343, men vår levererades inte förrän i september, så vi hade ingen bild. På vår engelska nyheter, här vi en bild med två av modellerna: för att annonsera om 343:an som en billigare modell än 240:an som fanns tillgänglig samtidigt, tillverkade Volvo dem i primärfärger.

Andra intressanta nyheter:

Modellutställningen på Kårsta, som nämnts på vår hemsida, fanns inte! Deras annons gav ingen specifik adress för evenemanget, så vi gick till den enda adressen som anges på deras hemsida, Kårsta stationsväg 16, 186 60 Kårsta; som verkar vara en bostadsfastighet, inte platsen för ett evenemang med minst 16 handlare! Vi var inte de enda som åkte dit. En annan person ringde några telefonsamtal (inga till arrangören eftersom inget nummer anges) och fick reda på ett rykte om en händelse nära Vallentuna, inte så långt borta; men utan adress övergav vi (och de andra personerna) uppdraget och gick hem! (När vi insåg att detta var en parodi hade tåget som tog oss till Kårsta avgått, och det var en timme till nästa, så den allmänna stämningen var inte bra!)

Till en finare sak; vi har upptäckt vad som verkar vara en ny webbplats i Sverige, som vi har länkat till från denna webbplats. Den visar den svenska järnvägskartan och platsen för nästan alla tåg i trafik, färgkodade efter hur bra de presterar i förhållande till tidtabellen. Detta är användbart för passagerare som kanske undrar var deras försenade tåg är, och intressant för entusiaster av alla möjliga hobbyrelaterade skäl. (Vi kan nu se när ett godståg är på väg att köra förbi vårt fönster och står därför redo med en kamera!) Den ovanliga URL:en är 1409.se.

Nyheter från augusti 2022

Våra nyheter

Ingen järnvägsmodelleringsaktivitet har inträffat under augusti! Nu när hösten är här borde det börja igen, och i september är det ett evenemang som vi hoppas kunna gå på.

Vi har lagt till en mer djupgående recension (på engelska) av rundturen på järnvägsplatser här i Sverige. Du hittar den under “General Articles” från hemsidan.

Tillverkarens Nyheter

Danska tillverkaren Dekas har informerat om sina svenska modeller, att IBAB TMX 1014 (DK-8750121~4) har kommit och att de flesta återförsäljarnas förbeställningar har skickats. Omkörningen av TMX från Vida och Tågkraft (blå och orange) bör komma i mitten av september.

Fleischmann och Roco har infört ett nytt artikelnumreringssystem, men i de exempel som de ger i sina nyheter om det stämmer inte helt överens med beskrivningarna, och det verkar som att det nu inte kommer att göras någon skillnad mellan Fleischmann- och Roco-produkter.

PCX87:s Volvo 343 finns nu i butikerna, liksom den andra omgången av 240 sedaner och herrgårdar.

Andra intressanta nyheter

Det sista C6-tåget gick på Blå linjen söndagen den 7 augusti. Vi är lite förvirrade över vad händelsen betydde. Tåget togs för tillfället in från en annan linje; C14 (av samma “första generation”) kommer att vara i trafik på den linjen i möjligen två år till; så evenemanget var inte ett riktigt slut på en era, som reklamtexterna antydde! (Vi förstår att den blå linjen hade en liten tilldelning av C6 från 1975 till 2003/4, som löpte tillsammans med C7, C8, C9 och C15. Men C6 användes mer på den röda linjen.) Trots det var det en trevlig dag ute , för att åka på den gamla bullriga och ojämna materielen och träffa en gammal vän från Storbritannien!

Nyheter från juli 2022

Våra nyheter

Arbetet med konstruktionen av T45-modellen har återupptagits. Motorn och boggierna har anlänt och dessa har monterats och testats. Elektriskt finns det tillfälliga anslutningar ifall det skulle bli behov av att ta bort komponenter!

Det lilla diorama som vi tänker bygga snart kommer förmodligen att heta “Odensala Prästgård”, men det får vänta eftersom pengar har lagts på en välbehövlig bil i skala 1:1!

Tillverkarens Nyheter

I en färsk uppdatering från HNoll skriver de att en leverans förväntas med båt från Kina om 2-3 månader, men inte inklusive A11/B11-vagnarna (vi är inte säkra på vad som ingår). Men det kommer några fler restaurang-, ligg- och sovvagnar, några med nya nummer.

Andra intressanta nyheter

En rundtur på några platser av intresse för järnvägen har sammanfattats i våra engelska nyheter, men en större recension planeras för denna webbplats senare i år. Bilderna är från alla platser som vi besökt; Nynäshamns Järnvägsmuseum, LennaKatten, Modeljärnvägenshus, Föreningen Sörmlands VeteranJärnväg, Grängesbergbanornas Järnvägsmuseum, Hallsbergs Modelljärnvägsförening (och så Hallsbergs stationsmiljö för att ta många bilder på passerande tåg), Nora Bergslags Veteran-Jernväg, och “Miniature Kingdom” vid Kungsör.

Nyheter från juni 2022

Våra nyheter

Efter många diskussioner om ämnet med lokala vänner, är vi på väg att påbörja bygget av ett litet diorama som kommer att innehålla möjligheten att köra tåg. Det blir mindre än Köpingsvik, men inte den föreslagna Byxelkrok-dioraman, eftersom vi vill ha kontaktledning. Med två veckors semester borde vi kunna börja…

Tillverkarens Nyheter

Trots problemen i Kina har Dekas kunnat leverera ’Kö’/’Ugkkpp’-vagnarna. Den övergripande kvaliteten är upp till den standard som man tidigare haft med Dekas-modeller, och dessa var väl värda att vänta på. Tyvärr finns det två misstag, gemensamma för de danska tillverkarna: NEM-kopplingsfickorna är inte korrekt inställda så det finns risk för buffertlåsning; och alla fyra med UIC-nummer (som har kommit hit) har felaktiga ‘kontrollsiffror’!

Noch är ett namn som sällan förekommer här, men en av deras nyheter för i år är en nyhetskiosk, som förmodligen av en slump ser väldigt lik kioskerna utanför Skansen; artikel 14320.

Andra intressanta nyheter

Den svenska midsommaren är ett tillfälle att inventera övergången så här långt, och med ett par veckor semester från jobbet planeras en del intensiv forskning ungefär när denna uppdatering går live! Så vi kommer att ha mer om detta nästa gång.

Nyheter från maj 2022

Våra nyheter:

Vårt lok T45 har tagits ur lager, redo för vidare arbete. I skrivande stund har en förfrågan gjorts för att skaffa de nödvändiga delarna för att göra den till en fungerande modell, men denna förfrågan inkluderar en begäran om NEM standardhjul istället för RP25; förhoppningsvis får vi en uppdatering om det nästa månad . (Det fanns en antydan om att skaffa ett drivkit (chassi) privat, men allt verkar ha blivit tyst på det.)

Den ‘saknade’ NMJ ‘Kbps’-vagnen anlände i maj och det var glädjande att notera att numret har korrigerats (typ 335 istället för 370), och därmed är kontrollsiffran (‘4’) korrekt!

Tillverkarens Nyheter:

I de senaste nyheterna från HNoll verkar leveransen av nästa vagnar ha lagts tillbaka till efter sommaren! Förseningen har haft en förutsägbar effekt på finansieringen med betydligt högre kostnader för räntor som leder till högre produktionskostnader på framtida modeller än förväntat. Verksamheten bygger på lån. Man hade hoppats att HNoll nu skulle vara i en situation där framtida modeller till stor del kunde utvecklas med eget kapital. De är långt därifrån på grund av förseningarna.

Märklin/Trix har tillsammans gett ut respektive versioner av det danska Litra E-loket (3-räls från Märklin, 2-räls från Trix), för att hjälpa till att fira ett stort danskt järnvägsjubileum! Medan alla de svenska “F”-ångloken blev klass “E” i Danmark (efter att ha sålts till DSB), byggdes många fler på licens, och modellen representerar ett av de senare loken. Det betyder att det finns detaljskillnader som utesluter tillverkningen av ett passande svenskt F-lok. Återförsäljare hoppas på att en lämpligt omarbetad version kommer att bli tillgänglig senare (med samma chassi skulle båda tillverkarna vinna på extraförsäljning av svenska och danska versioner av det svenskbyggda loket), men som alltid är ingenting säkert! Ändå har det skett en ökning av antalet versioner av sämre kvalitet av dessa modeller från Heljan som dykt upp på andrahandsmarknaden, nyligen!

Andra intressanta nyheter:

Spårvägsmuseet öppnade igen på sin nya plats den 21 maj och med fritt inträde den helgen var det mycket hektiskt. Vi var glada över att se att trots att det är en mindre plats har ingen av charmen gått förlorad, och utställningsföremålens layout är inspirerande. Det är fortfarande fokuserat på transporten av huvudstaden. Det är lätt att ta sig till Spårvägsmuseet med blå buss nummer 6 (går mellan Karolinska sjukhuset och Ropsten), och röd buss nummer 75 (går mellan Centralstationen och Ropsten), båda går till Drevergatan. Själva museet finns på Gasverkstorget 1, 115 42 Stockholm. Även båt nummer 80 anlöper bryggan vid Ropsten, varifrån det är 10 minuters promenad till museet. Vi har återställt länken till deras webbplats på vår sida med relaterade länkar.

Nyheter från april 2022

Våra nyheter:

Desperat efter lukten av ett ånglok ordnades en tur till lokstallets öppet dag på Krylbo den 30 april och B klass 1324 kunde lukta från parkeringen! Uppdrag slutfört! Men det här var också en bra chans att ta en titt runt så mycket av stallet som var öppet, köpa ett par saker från handlare, inklusive ‘SLM’ från 1973, och vara i en ordentlig järnvägsmiljö igen!

Tillverkarens Nyheter:

Vi har nyheter från Dekas. En avstängning har införts i DongGuan i södra Kina för att begränsa spridningen av Covid-infektion. Det är här deras fabrik ligger. Tyvärr innebär det att fabriken har stängts på obestämd tid. Det gäller inte bara Dekas egna produkter utan även deras OEM-kunder (McK, HNoll, ExactTrain, ASM och Lemke/HobbyTrain). Den här nyheten förstärker uppdateringarna från HNoll.

I ljusare hänseende förstås PCX87 förbereda en modell i H0-skala av Volvo 343 från 1976. Detta är en ofta förbisedd bil eftersom den alltid låg i skuggan av 244/245-bilarna från den epoken, och vi är glad att PCX87 ska fylla den luckan. Modellen kommer att finnas tillgänglig på följande sätt: 870300 gul, 870301 grön, 870302 silver, 870303 röd (och en begränsad upplaga “ljusblå metallic”-version exklusiv för Model Car World i Tyskland).

Andra intressanta nyheter:

Spårvägsmuseet öppnar på sin nya plats, Gasverkstorget 1, (kort bussresa från Ropsten,) den 21 maj. Den gamla platsen i Sofia stängde för några år sedan och återöppningen är en mycket efterlängtad händelse.

Den här webbplatsen … vi har laddat upp ytterligare 12 bilder till kategorin, “Rebuilt FLMJ (2016+)” på vår fotosida, av vilka bara en redan finns på andra ställen på sidan!

Nyheter från mars 2022

Våra nyheter

Det finns inga nyheter från oss denna månad. Vi har forskat lite kring de malmvagnar som används i norr, men vi har just nu fler frågor än svar, så en sammanfattning här får vänta!

Tillverkarens Nyheter:

PCX87-modellen av Volvo 164 har kommit till butikerna nu, en mycket fin modell av den tidigaste versionen från slutet av 1960-talet. Som vanligt finns den i fyra färger, och vi räknar med att detta blir ytterligare en begränsad upplaga. I vår engelska utgåva beskriver vi en reparation som var nödvändig på en av modellerna som inte hade monterats ordentligt.

Andra intressanta nyheter:

Det finns några goda nyheter från Nene Valley Railway i England. De har sagt att UBF6Z släpvagnen 1987 var kopplad till Y7 vid Overton och efter en lyckad parning sprang de två upp till Wansford och kördes från släpvagnen. Några småjobb behövs för att bli klara och parningen av två vagnar bör börja användas strax efter påsk!

Nyheter från februari 2022

Våra nyheter

Forskning!
Sedan 2010 har vi haft två D30-vagnar, vi vet inte så mycket om dem. Under februari köptes ett exemplar av SMJ-boken “SJ Personvagnar med Träkorg Modell 1909-1936”, och där är de! Tre ‘Grh’-vagnar från 1927 (nummer 31391-3) byggdes om 1941 som ‘D4 Modell 41’ (och numrerade 3511-3). 1948 blev de ‘D30’ och drogs tillbaka och skrotades under perioden 1969-73. Eftersom de byttes till postpackningsvagnar fick de periodiskt underhåll med samma intervall som gäller för passagerarvagnar. Vagntypen ‘D4’ var en efterföljare till den tidigare ‘D2’ men med större kapacitet. 1944 byggdes ytterligare 2 vagnar om, men av typen ‘G’ standardgodsvagnar (något lägre takhöjd och mycket längre hjulbas), och blev ‘D30 Modell 44’.

Tillverkarens Nyheter:

Vi har sett reklam för två paket med tre personvagnar från Heljan i “Snälltåget”-livery; ett paket med tre ‘Bc-t‘-vagnar (60801), och ett paket med tre ‘BC2‘-vagnar (60803). Varje packet kostar 2 395 SEK. Det finns tre reklambilder som följer med reklam, men samma tre för varje set, en med en äkta svensk ‘AB3K’! “Bc-t” är en f d DSB klass “B” sittvagn, ombyggd till liggvagn. ’BC2:an’ är dock en SJ-vagn från 1940-talet, ombyggd på 1970-talet, men inte visad på någon av Heljans bilder. Så vi är nyfikna på att veta exakt vad Heljan kommer att producera. De är alla för moderna för FLMJ, men om etiketten “BC2” är korrekt, kommer ett par (eller ett paket med tre) att hitta hit för att måla om till den ursprungliga SJ bruna färgen! Men, det blir komplicerat. Heljan hade en monter på Model Rail Scotland-eventet i slutet av februari, där de fick frågor om dessa vagnar och deras representant sa att de redan har varit och gått och sålt slut; vilket är konstigt med tanke på att butikerna precis har börjat annonsera om dem som “annonserade modeller”. (Vi frågade också om att deras IC3-tåg skulle återutges, vilket de sa hände för ett par år sedan och också är slutsåld, men det finns listat som en ny vara (ej driven) på deras hemsida när den här rapporten skrevs!) Nyfiken!
Fortfarande med Heljan har vi sett reklam för deras ‘F5‘ (‘FV1‘ i modern terminologi) som en nyutgåva i ett urval av versioner. För närvarande finns det bara ritningar, inga förproduktionsmodeller; men det verkar ingen idé att fråga Heljan direkt om dem.

NMJ producerar några SJ-kylvagnar, typ ‘Hs‘ (pre-UIC) eller ‘Icmo‘ (UIC). Tyvärr finns de i deras ‘Superline’-sortiment och kommer därför att kosta €299 styck!